ヒュンダイ Ioniq6 が正式発表: スペック、画像、価格が明らかに

非常に期待されていたヒュンダイ Ioniq6 がついに公開されましたが、最初の反応は明らかに肯定的です。

ヒュンダイが2020年のProphecyコンセプトに見られるデザインを大幅に薄めるのではないかと私たちは懸念していましたが、それでも基本的なシルエットはそのままであり、ほとんどのスタイリングの手がかりは維持されています。当然のことながら、生産の現実と安全上の義務により、ある程度の妥協は余儀なくされます。 Ioniq6 はコンセプトほど派手ではありませんが、EV 運動の購入者を獲得するための業界競争に必要な興奮を注入する、間違いなく魅力的な電気セダンです。

ヒュンダイ Ioniq6 は、Ioniq5、起亜 EV6、ジェネシス GV60 と同じ E‑GMP アーキテクチャを採用しており、バッテリー パックとドライブ ユニットを共有しています。エントリーレベルのバージョンには、ヒュンダイがこの構成をスキップして、より大きな77kWhの使用可能なパックのみを提供する場合を除き、後部に取り付けられた125kW（168馬力）モーターと組み合わせた58kWhの使用可能なバッテリーが装備されることが予想されます。このシナリオでは、ベースモデルには、リアアクスルに 350Nm のトルクを供給する、より強力な 160kW (218hp) モーターが搭載されます。

スタンダードとロングレンジの 2 つの全輪駆動モデルが利用可能になります。 Ioniq5 と同様、違いはバッテリーが大きいことだけではありません。 58kWh パックには、合計 173kW (235hp) を発生する 2 つの電気モーターが搭載され、77kWh のオプションには定格 225kW (306hp) のツインモーターが搭載されます。どちらの AWD バージョンも、同じ 605Nm のトルク出力を提供します。米国市場向けのモデルは、わずかに強力で、使用可能なバッテリー容量がわずかに高くなります。これは、別のハードウェア パックではなくソフトウェア チューニングによって実現されます。

素晴らしいニュースは、Ioniq 6 の N バージョンが登場するということです。それはもはや秘密ではありません。ヒュンダイは Ioniq 5 の高速バージョンの導入を検討していますが、新しいモデルはパフォーマンス トリムの導入にはるかに適しています。この車は起亜EV6 GTと基礎を共有し、430 kW（585 hp）と740 Nmのトルクを備えたツイン電気モーターのセットアップが期待できます。パフォーマンスは起亜車と同等かそれ以上であり、ヒュンダイからは加速時間が 4 秒を切る最初の量産モデルが登場するでしょう。

Ioniq 6 の電気走行距離に関しては、Ioniq 5 よりも高い数値が期待できます。車のサイズは似ており、Ioniq 6 は全長 4,855 mm、幅が 1,880 mm と狭く、高さは 1,495 mm とそれほど高くありません。 Ioniq 6 は Cd 0.21 ではるかに優れた空力性能を備えており、これによりラインナップにかなりの数値が追加されます。現在、同社はチューニングとソフトウェアの最終仕上げに懸命に取り組んでおり、最初の 500 km 走行可能な電気ヒュンダイが登場することになりそうです。

今度はデザインについて話しましょう。外側には、クラシックなストリームライナーを現代風にアレンジした驚くべきデザインが施されており、（目を細めて見れば）メルセデス EQXX とあまり変わりませんが、実際には 2000 年代初頭の CLS に似ています。リアライトやダックテールスポイラーなど、ポルシェからのデザインの影響が多く見られます。フロントは古いヒュンダイ クーペを彷彿とさせますが、やはりポルシェの影響が混ざっています。さまざまなデザインを組み合わせたものですが、非常にうまく実行されており、その結果、おそらく現時点で最も見栄えの良い 4 ドア セダンが誕生しました。少なくともVW IDまでは。エアロが登場。

内装も外装と同様に良好です。申し訳ありませんが、もはやインテリアではなく、ヒュンダイはそれを「居住空間」と呼んでいます。環境に優しい素材やリサイクル生地がたくさん使用されていますが、驚くほど広いのはスペース自体、特にヘッドルームです。外から見ると、スペースは狭くてかなり窮屈だと思われるかもしれませんが、それはまったく逆です。ヒュンダイのデザイナーは、ドクター・フーが彼のターディスを探索し終わるのを何時間も見守ったに違いありません。

フロントには、1枚のガラスの後ろに2つの12インチスクリーンが設置されています。暖房と空調用の独立したコントロールパネルがあります。センターコンソールは前席の間の高い位置にあり、十分な収納スペースと電話用のワイヤレス充電機能が付いています。ウィンドウスイッチはドアにはなく、ドライバーと乗客が簡単に手の届く中央に移動しました。

ステアリングホイールは2本スポークのレトロなデザインで、中央に4つのLEDが目立つ位置に配置されています。車両が電源に接続されているとき、およびドライバーが音声制御を使用しているとき、これらの 4 つのピクセルが点灯して車の反応を模倣すると、充電の進行状況が表示されます。これは、きちんとした視覚的表現であると同時にフィードバックでもあります。もう 1 つの非常に巧妙なトリックは、アンビエント ライトのおかげで提供されます。固定速度カメラに近づくと、車内のライトが赤く点滅し、財布と運転免許証を安全に保ちます。

Ioniq 6は、一部の欧州市場ではサイドミラーの代わりにリアビューカメラを搭載する予定だ。法律の準備がまだ整っていないため、このオプションは現時点ではアメリカ市場では利用できません。代わりに、車には標準のサイドミラーが装備され、内部のミラースクリーンははるかに小さなデザイン機能に置き換えられます。

後部のスペースは、アンビエント照明、半透明のドアポケット（ちなみにこれは素晴らしいアイデアです）、そして部屋、部屋の袋など、車全体のテーマを継続しています。頭上空間もまた大きな驚きで、急降下するルーフラインを考えると、後部に制限された部屋があると予想していましたが、そうではありませんでした。身長6フッターが体を伸ばして長い旅を楽しむのに十分なスペースがあります。

ヒュンダイはラゲッジスペースについては口を閉ざしている。同社は新しい Ioniq 6 にフランクがあることを確認しており、設計チームはフルサイズのゴルフバッグが少なくとも 2 つがトランクに収まるようにするという任務を負っていました。彼らは明らかにそれを達成しましたが、幹はかなり浅く、長く、広すぎないことを期待しています。ゴルフがあなたのお気に入りの娯楽であるなら、これはあなたにとって完璧な車になるでしょう。

Ioniq 6 の成功を左右するパズルの最後のピースは、その価格設定です。この車のサイズは Ioniq 5 と似ており、その基盤を共有しているため、最近のコスト上昇と、Ioniq 6 が若干異なる顧客に販売されるという事実を調整する必要があるものの、価格は同様のレベルから始まることが予想されます。ここでのヒントはゴルフバッグの重要性です。 35,000ユーロの車にはならないだろうし、我々にはそんなチャンスはないが、ヨーロッパでは現地のインセンティブが適用される前で約38,500ユーロから始まるだろう。パフォーマンス N バージョンの価格は 70,000 ユーロ近く、ロングレンジ AWD モデルは約 55,000 ユーロからとなるはずです。

安いヒュンダイの時代はとうに過ぎ去り、電気自動車は決して安いものではなく、需要と供給の関係で価格が大幅に上昇し、多くの良質な車が多くの人にとって手の届かないものになっているのは非常に残念なことです。それにもかかわらず、Ioniq 6 は、優れたテクノロジー、優れたパフォーマンス、優れた航続距離を備えた、本当に見栄えの良い車です。 Pixel ライトと爽やかなデザインで、道路上で目立ちます。ヒュンダイはまたしても成功を収めた。この車は明日がないかのように売れるだろう。そして、それは今年の終わりから入手可能になるので、私はフィスカーの注文をキャンセルして、Ioniq 6を買うつもりです。藪の中に2羽いるよりも手に持っている鳥の方が良いです - そしてそれはなんと格好良い鳥でしょう。