Hyundai Ioniq6 officiellement dévoilée : spécifications, images et prix révélés

La très attendue Hyundai Ioniq6 a enfin été dévoilée, et les premières réactions sont résolument positives.

Nous craignions que Hyundai ne dilue considérablement le design du concept Prophecy 2020, mais la silhouette fondamentale reste intacte et la plupart des éléments de style sont préservés. Naturellement, les réalités de la production et les exigences de sécurité ont forcé certains compromis ; la Ioniq6 n’est pas aussi théâtrale que le concept, mais il s’agit d’une berline électrique indéniablement attrayante qui injecte une dose d’enthousiasme bien nécessaire dans une industrie en course pour convaincre les acheteurs du mouvement des véhicules électriques.

La Hyundai Ioniq6 repose sur la même architecture E‑GMP qui sous-tend les Ioniq5, Kia EV6 et Genesis GV60, partageant leurs batteries et leurs unités de propulsion. La version d'entrée de gamme devrait être équipée d'une batterie utilisable de 58 kWh associée à un moteur arrière de 125 kW (168 ch), à moins que Hyundai choisisse d'ignorer cette configuration et de proposer uniquement le plus gros pack utilisable de 77 kWh. Dans ce scénario, le modèle de base recevrait le moteur le plus puissant de 160 kW (218 ch) délivrant 350 Nm de couple à l’essieu arrière.

Deux variantes à traction intégrale seront disponibles : Standard et Longue Autonomie. Comme pour l’Ioniq5, la différence ne réside pas uniquement dans la plus grande batterie. Le pack de 58 kWh sera associé à une paire de moteurs électriques produisant une puissance combinée de 173 kW (235 ch), tandis que l'option de 77 kWh comportera deux moteurs d'une puissance nominale de 225 kW (306 ch). Les deux versions AWD offriront un couple identique de 605 Nm. Pour le marché américain, les modèles seront légèrement plus puissants et offriront une capacité de batterie utilisable légèrement supérieure, obtenue grâce à un réglage logiciel plutôt qu'à un pack matériel différent.

La bonne nouvelle est que nous verrons la version N de l’Ioniq 6. Ce n’est plus un secret, Hyundai envisage d’introduire la version rapide de l’Ioniq 5 mais le nouveau modèle se prête bien mieux à l’introduction de la version performance. La voiture partagera les bases avec la Kia EV6 GT et nous pouvons nous attendre à une configuration à double moteur électrique de 430 kW (585 ch) et 740 Nm de couple. Les performances seront aussi bonnes sinon meilleures que sur Kia et nous verrons le premier modèle de production de Hyundai avec un temps d'accélération inférieur à 4 secondes.

En ce qui concerne l'autonomie électrique de l'Ioniq 6, nous pouvons nous attendre à des chiffres plus élevés que ceux de l'Ioniq 5. Les voitures sont de taille similaire, l'Ioniq 6 étant plus longue à 4 855 mm et plus étroite à 1 880 mm et moins haute à 1 495 mm. L'Ioniq 6 a de bien meilleures performances aérodynamiques avec un Cd 0,21, ce qui ajoutera à l'autonomie des chiffres assez substantiels - la société travaille dur actuellement sur la finalisation du réglage et du logiciel et il semble que nous verrons la première Hyundai électrique de 500 km.

Parlons maintenant du design. À l’extérieur, nous avons cette étonnante version moderne du Streamliner classique, pas très différente (si vous plissez suffisamment les yeux) de la Mercedes EQXX mais qui ressemble vraiment plus à la CLS du début des années 2000. Il y a beaucoup d'influence design de Porsche avec les feux arrière et le becquet en queue de canard. L'avant rappelle l'ancien coupé Hyundai, mais encore une fois mêlé à l'influence Porsche. C’est un amalgame de designs mais il est vraiment bien exécuté et le résultat est sans doute la plus belle berline 4 portes du moment. Au moins jusqu'au VW ID. Aero arrive sur le marché.

L'intérieur est aussi beau que l'extérieur. Désolé, ce n'est plus un intérieur, Hyundai l'appelle « espace de vie ». De nombreux matériaux respectueux de l’environnement et tissus recyclés sont utilisés, mais c’est l’espace lui-même qui est étonnamment grand, en particulier la hauteur sous plafond. En regardant de l’extérieur, on peut s’attendre à ce que l’espace soit restreint et plutôt exigu, mais c’est tout le contraire. Les concepteurs de Hyundai ont dû passer des heures interminables à regarder Doctor Who finir d'explorer son Tardis.

À l'avant, nous avons deux écrans de 12" assis derrière une seule pièce de verre. Il y a un panneau de commande séparé pour le chauffage et la climatisation. La console centrale se trouve en hauteur entre les sièges avant et est dotée de nombreux rangements et d'un chargement sans fil pour les téléphones. Les interrupteurs de fenêtre ne sont plus sur les portes, ils ont migré vers le centre, à portée de main du conducteur et du passager.

Le volant a un design rétro à 2 branches avec 4 LED occupant une position proéminente au centre. Ils affichent la progression de la charge lorsque le véhicule est branché et lorsque le conducteur utilise la commande vocale, ces 4 pixels s'allument pour imiter la réponse de la voiture. C’est à la fois une représentation visuelle soignée et un feedback. Une autre astuce vraiment intéressante vient des lumières ambiantes : lorsque vous approchez d'un radar fixe, les lumières intérieures clignotent en rouge pour protéger votre portefeuille et votre permis de conduire.

L'Ioniq 6 proposera des caméras de recul au lieu de rétroviseurs latéraux sur certains marchés européens. Cette option ne sera pas disponible pour l’instant sur le marché américain puisque la législation n’est pas encore prête. Au lieu de cela, la voiture sera livrée avec des rétroviseurs latéraux standard et les écrans de rétroviseurs internes seront remplacés par un élément de conception beaucoup plus petit.

L'espace à l'arrière continue avec le thème de l'ensemble de la voiture : éclairage d'ambiance, poches de porte translucides (qui sont d'ailleurs une excellente idée) et espace, beaucoup d'espace. La garde au toit est encore une fois une énorme surprise, avec la ligne de toit plongeante, nous nous attendions à voir un espace restreint à l'arrière, mais ce n'est pas le cas. Il y a suffisamment d’espace pour que les 6 pieds puissent s’étirer et profiter même d’un long voyage.

Hyundai reste discret sur l'espace réservé aux bagages. La société a confirmé qu'il y avait un coffre dans le nouveau Ioniq 6 et l'équipe de conception a été chargée de s'assurer qu'au moins deux sacs de golf pleine taille peuvent tenir dans le coffre. Ils y sont apparemment parvenus, mais s’attendent à ce que le tronc soit assez peu profond, long et pas trop large. Si le golf est votre passe-temps favori, cette voiture peut être parfaite pour vous.

La dernière pièce du puzzle qui fera ou détruira le succès de l’Ioniq 6 est son prix. Étant donné que la voiture est de taille similaire à la Ioniq 5 et qu'elle partage ses fondements avec elle, nous pouvons nous attendre à ce que les prix démarrent à un niveau similaire, même si nous devons nous adapter à l'augmentation récente des coûts et au fait que la Ioniq 6 sera commercialisée auprès d'une clientèle légèrement différente - l'importance des sacs de golf est l'indice ici. Ce ne sera pas une voiture à 35 000 €, nous n’avons aucune chance pour cela mais elle débutera aux alentours de 38 500 € en Europe avant toute incitation locale. La version performance N coûtera près de 70 000 € et le modèle Long Range AWD devrait débuter aux alentours de 55 000 €.

L’époque des Hyundai bon marché est révolue depuis longtemps, les voitures électriques sont loin d’être bon marché et l’offre et la demande dictent des prix beaucoup plus élevés, mettant de nombreuses bonnes voitures hors de portée pour de nombreuses personnes, ce qui est extrêmement dommage. Néanmoins, la Ioniq 6 est une voiture vraiment belle, avec une technologie de pointe, de bonnes performances et une bonne autonomie. Avec ses lumières Pixel et son design rafraîchissant, il se démarquera sur la route. Hyundai a un autre succès entre ses mains, cette voiture se vendra comme s’il n’y avait pas de lendemain. Et comme il sera disponible à partir de la fin de cette année, j'annule ma commande Fisker et opte pour le Ioniq 6. Un meilleur oiseau en main que deux dans la brousse - et quel bel oiseau c'est.