Hyundai Ioniq6 resmi olarak tanıtıldı: teknik özellikler, görseller ve fiyatlar açıklandı

Merakla beklenen Hyundai Ioniq6 nihayet tanıtıldı ve ilk tepkiler kesinlikle olumlu.

Hyundai'nin 2020 Prophecy konseptinde görülen tasarımı büyük ölçüde sulandırabileceğinden korkuyorduk, ancak temel siluet bozulmadan kalıyor ve stil ipuçlarının çoğu korunuyor. Doğal olarak üretim gerçekleri ve güvenlik zorunlulukları bazı tavizleri zorunlu kıldı; Ioniq6, konsept kadar teatral olmasa da, EV hareketi için alıcıları kazanmaya yönelik bir endüstri yarışına çok ihtiyaç duyulan dozda heyecanı aşılayan inkar edilemeyecek kadar çekici bir elektrikli sedan.

Hyundai Ioniq6, Ioniq5, Kia EV6 ve Genesis GV60'ın temelini oluşturan aynı E-GMP mimarisini kullanıyor ve pil paketlerini ve tahrik ünitelerini paylaşıyor. Giriş seviyesi versiyonun, Hyundai bu yapılandırmayı atlayıp yalnızca daha büyük 77kWh kullanılabilir paketi sunmadığı sürece, arkaya monteli 125kW (168hp) motorla eşleştirilmiş 58kWh kullanılabilir pil ile donatılması bekleniyor. Bu senaryoda temel model, arka aksa 350 Nm tork sağlayan daha güçlü 160kW (218hp) motora sahip olacak.

Dört tekerlekten çekişli iki model mevcut olacak: Standart ve Uzun Menzil. Ioniq5'te olduğu gibi, fark yalnızca daha büyük pil değil. 58kWh paketi, toplam 173kW (235hp) üreten bir çift elektrik motoruyla eşleştirilecek, 77kWh seçeneği ise 225kW (306hp) değerinde ikiz motorlara sahip olacak. Her iki AWD versiyonu da 605Nm'lik aynı tork çıkışını sunacak. ABD pazarı için modeller biraz daha güçlü olacak ve farklı bir donanım paketi yerine yazılım ayarlaması yoluyla elde edilen marjinal olarak daha yüksek kullanılabilir pil kapasitesi sağlayacak.

Harika haber şu ki, Ioniq 6'nın N versiyonunu göreceğiz. Bu artık bir sır değil, Hyundai Ioniq 5'in hızlı versiyonunu piyasaya sürmeyi düşünüyor ancak yeni model, performans triminin tanıtımı için çok daha uygun. Otomobil, Kia EV6 GT ile aynı temelleri paylaşacak ve 430 kW (585 hp) ve 740 Nm torka sahip ikiz elektrik motor kurulumunun beklenmesi bekleniyor. Performans, Kia kadar iyi olmasa da, Hyundai'nin 4 saniyenin altında hızlanma süresine sahip ilk üretim modelini göreceğiz.

Ioniq 6'nın elektrikli sürüş menzili söz konusu olduğunda, Ioniq 5'ten daha yüksek rakamlar bekleyebiliriz. Arabalar benzer boyutlarda, Ioniq 6 4.855 mm ile daha uzun, 1.880 mm ile daha dar ve 1.495 mm ile o kadar yüksek değil. Ioniq 6, Cd 0.21 ile çok daha iyi bir aerodinamik performansa sahip ve bu da menzile oldukça önemli rakamlar katacak - şirket şu anda ayarlamaları ve yazılımı sonlandırmak için yoğun bir şekilde çalışıyor ve öyle görünüyor ki ilk 500 km'lik elektrikli Hyundai'yi göreceğiz.

Şimdi tasarımdan bahsedelim. Dışarıdan bakıldığında klasik Streamliner'ın muhteşem modern versiyonuna sahibiz; Mercedes EQXX'ten çok da farklı değil (eğer gözlerinizi kısarsanız) ama aslında 2000'li yılların başındaki CLS'ye daha çok benziyor. Arka farlar ve ördek kuyruğu spoyleri ile Porsche'den çok fazla tasarım etkisi var. Ön kısım eski Hyundai Coupe'yi anımsatıyor ancak yine Porsche etkisiyle karışıyor. Tasarımların bir karışımı ama gerçekten iyi uygulanmış ve sonuç şu anda tartışmasız en iyi görünen 4 kapılı sedan. En azından VW ID'ye kadar. Aero pazara geliyor.

İç kısmı da dış kısmı kadar iyidir. Üzgünüm, artık bir iç mekan değil, Hyundai buna "yaşam alanı" diyor. Çok sayıda çevre dostu malzeme ve geri dönüştürülmüş kumaş kullanılıyor ancak şaşırtıcı derecede büyük olan alanın kendisi, özellikle de tavan boşluğu. Dışarıdan baktığınızda alanın dar ve sıkışık olmasını bekleyebilirsiniz ancak durum tam tersidir. Hyundai tasarımcıları Doctor Who'nun Tardis'ini keşfetmesini izlemek için sonsuz saatler harcamış olmalı.

Ön tarafta tek bir camın arkasında iki adet 12" ekran var. Isıtma ve klima için ayrı bir kontrol paneli var. Orta konsol, ön koltukların arasında yüksekte yer alıyor ve bol miktarda saklama alanı ve telefonlar için kablosuz şarj olanağı sunuyor. Cam düğmeleri artık kapılarda değil, sürücü ve yolcunun kolayca erişebileceği merkeze taşınmış.

Direksiyon simidi, ortasında belirgin bir konuma sahip 4 LED'li 2 kollu retro tasarıma sahiptir. Araç fişe takıldığında şarjın ilerleyişini gösteriyorlar ve sürücü ses kontrolünü kullandığında bu 4 piksel, aracın tepkisini taklit edecek şekilde yanıyor. Bu, hem düzgün bir görsel temsil hem de bir geri bildirimdir. Gerçekten harika bir numara da ortam ışıklarından geliyor; sabit bir hız kamerasına yaklaştığınızda, iç ışıklar cüzdanınızı ve ehliyetinizi güvende tutmak için kırmızı renkte yanıp sönecek.

Ioniq 6, bazı Avrupa pazarlarında yan aynalar yerine arka görüş kameraları sunacak. Mevzuat henüz hazır olmadığı için bu seçenek Amerika pazarında şimdilik kullanılamayacak. Bunun yerine otomobilde standart yan aynalar bulunacak ve iç ayna ekranları çok daha küçük bir tasarım özelliğiyle değiştirilecek.

Arkadaki alan tüm arabanın temasıyla devam ediyor; ortam aydınlatması, yarı saydam kapı cepleri (bu arada bunlar harika bir fikir) ve oda, oda çantaları. Baş mesafesi yine büyük bir sürpriz; yükselen tavan çizgisiyle arkada sınırlı bir alan görmeyi bekliyorduk ama durum böyle değil. Uzun bir yolculuğun bile esneyip keyfini çıkarması için 6 altlık için yeterli alan vardır.

Hyundai bagaj alanı konusunda ağzı sıkı. Şirket, yeni Ioniq 6'da bir bagaj olduğunu doğruladı ve tasarım ekibi, bagaja en az iki tam boyutlu golf çantasının sığmasını sağlamakla görevlendirildi. Görünüşe göre bunu başarmışlar ama gövdenin oldukça sığ, uzun ve çok geniş olmamasını bekliyorlar. Golf en sevdiğiniz eğlence ise bu sizin için mükemmel bir araba olabilir.

Ioniq 6'nın başarısını artıracak veya bozacak bulmacanın son parçası ise fiyatıdır. Arabanın boyutu Ioniq 5'e benzer olduğundan ve aynı temelleri onunla paylaştığından fiyatların benzer seviyede başlamasını bekleyebiliriz, ancak son zamanlardaki maliyet artışlarına ve Ioniq 6'nın biraz farklı müşterilere pazarlanacağı gerçeğine göre ayarlama yapmamız gerekiyor - burada golf çantalarının önemi önemli. 35.000€'luk bir araba olmayacak, öyle bir şansımız yok ama herhangi bir yerel teşvik olmadan Avrupa'da 38.500€ civarından başlayacak. Performans N versiyonu 70.000 €'ya yakın olacak ve Uzun Menzilli AWD modelinin 55.000 € civarında başlaması bekleniyor.

Ucuz Hyundai'lerin günleri çoktan geride kaldı, elektrikli arabalar ucuz olmaktan çok uzak ve arz ve talep çok daha yüksek fiyatlara neden oluyor ve birçok iyi arabayı birçok insan için menzil dışında bırakıyor ki bu büyük bir utanç. Yine de Ioniq 6, harika teknolojisi, iyi performansı ve iyi sürüş menzili ile gerçekten iyi görünümlü bir otomobil. Pixel ışıkları ve ferahlatıcı tasarımıyla yolda öne çıkacak. Hyundai'nin elinde bir başarı daha var, bu araba yarın yokmuş gibi satılacak. Ve bu yılın sonundan itibaren satışa sunulacağından, Fisker siparişimi iptal edip Ioniq 6'ya geçiyorum. Eldeki kuş, çalıdaki iki kuştan daha iyidir ve bu ne kadar güzel görünen bir kuştur.