Hyundai Ioniq6 का आधिकारिक तौर पर अनावरण: स्पेक्स, तस्वीरें और कीमत का खुलासा

बहुप्रतीक्षित Hyundai Ioniq6 अंततः सामने आ गई है, और प्रारंभिक प्रतिक्रियाएँ निश्चित रूप से सकारात्मक हैं।

हमें डर था कि हुंडई 2020 प्रोफेसी कॉन्सेप्ट पर देखे गए डिज़ाइन को भारी रूप से कमजोर कर सकती है, फिर भी मौलिक सिल्हूट बरकरार है और अधिकांश स्टाइलिंग संकेत संरक्षित हैं। स्वाभाविक रूप से, उत्पादन वास्तविकताओं और सुरक्षा अधिदेशों ने कुछ समझौतों के लिए मजबूर किया है; Ioniq6 अवधारणा की तरह नाटकीय नहीं है, लेकिन यह एक निर्विवाद रूप से आकर्षक इलेक्ट्रिक सेडान है जो ईवी आंदोलन के लिए खरीदारों का दिल जीतने की होड़ में लगे उद्योग में उत्साह की बहुत जरूरी खुराक डालती है।

Hyundai Ioniq6 उसी E‑GMP आर्किटेक्चर पर चलती है जो Ioniq5, Kia EV6 और Genesis GV60 को रेखांकित करता है, जो उनके बैटरी पैक और ड्राइव इकाइयों को साझा करते हैं। एंट्री-लेवल संस्करण में 58kWh प्रयोग करने योग्य बैटरी के साथ रियर-माउंटेड 125kW (168hp) मोटर से लैस होने की उम्मीद है - जब तक कि हुंडई इस कॉन्फ़िगरेशन को छोड़ने और केवल बड़े 77kWh प्रयोग करने योग्य पैक की पेशकश करने का विकल्प नहीं चुनती। उस परिदृश्य में, बेस मॉडल को अधिक शक्तिशाली 160kW (218hp) मोटर प्राप्त होगी जो रियर एक्सल को 350Nm का टॉर्क प्रदान करेगी।

दो ऑल-व्हील-ड्राइव वेरिएंट उपलब्ध होंगे- स्टैंडर्ड और लॉन्ग रेंज। Ioniq5 की तरह, अंतर केवल बड़ी बैटरी का नहीं है। 58kWh पैक को संयुक्त 173kW (235hp) का उत्पादन करने वाले इलेक्ट्रिक मोटर्स की एक जोड़ी के साथ मिलान किया जाएगा, जबकि 77kWh विकल्प में 225kW (306hp) पर रेटेड ट्विन मोटर्स की सुविधा होगी। दोनों AWD संस्करण 605Nm का समान टॉर्क आउटपुट प्रदान करेंगे। अमेरिकी बाजार के लिए, मॉडल थोड़े अधिक शक्तिशाली होंगे और एक अलग हार्डवेयर पैक के बजाय सॉफ्टवेयर ट्यूनिंग के माध्यम से हासिल की गई थोड़ी अधिक उपयोगी बैटरी क्षमता प्रदान करेंगे।

बड़ी खबर यह है कि हम Ioniq 6 का N संस्करण देखेंगे। यह अब कोई रहस्य नहीं है, Hyundai Ioniq 5 के तेज़ संस्करण को पेश करने पर विचार कर रही है, लेकिन नया मॉडल प्रदर्शन ट्रिम की शुरूआत के लिए खुद को बेहतर बनाता है। कार किआ ईवी6 जीटी के साथ अंडरपिनिंग साझा करेगी और हम 430 किलोवाट (585 एचपी) और 740 एनएम टॉर्क के साथ ट्विन इलेक्ट्रिक मोटर सेटअप की उम्मीद कर सकते हैं। प्रदर्शन किआ से बेहतर नहीं तो उतना ही अच्छा होगा और हम 4 सेकंड से कम त्वरण समय के साथ हुंडई का पहला उत्पादन मॉडल देखेंगे।

जब Ioniq 6 की इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज की बात आती है, तो हम Ioniq 5 की तुलना में अधिक संख्या की उम्मीद कर सकते हैं। कारें Ioniq 6 के समान आकार की हैं, जो 4,855 मिमी लंबी और 1,880 मिमी संकरी हैं और 1,495 मिमी ऊंची नहीं हैं। Ioniq 6 में Cd 0.21 के साथ बेहतर वायुगतिकीय प्रदर्शन है जो रेंज में काफी संख्या में वृद्धि करेगा - कंपनी अब ट्यूनिंग और सॉफ्टवेयर को अंतिम रूप देने पर कड़ी मेहनत कर रही है और ऐसा लग रहा है कि हम पहली 500 किमी इलेक्ट्रिक हुंडई देखेंगे।

चलिए अब बात करते हैं डिज़ाइन की। बाहर से देखने पर हमारे पास क्लासिक स्ट्रीमलाइनर का यह अद्भुत आधुनिक रूप है, जो मर्सिडीज EQXX से बहुत अलग नहीं है (यदि आप अपनी आँखें बहुत अधिक टेढ़ी कर लेते हैं) लेकिन वास्तव में 2000 के दशक की शुरुआत के सीएलएस की तरह है। रियर लाइट्स और डकटेल स्पॉइलर के साथ पोर्शे का डिज़ाइन काफी प्रभावित है। फ्रंट पुरानी हुंडई कूप की याद दिलाता है लेकिन फिर से पोर्शे प्रभाव के साथ मिश्रित है। यह डिज़ाइनों का एक मिश्रण है लेकिन इसे वास्तव में अच्छी तरह से निष्पादित किया गया है और इसका नतीजा यह है कि यह इस समय की सबसे अच्छी दिखने वाली 4 डोर सेडान है। कम से कम VW आईडी तक. एयरो बाजार में आता है.

बाहरी हिस्से की तरह इसका इंटीरियर भी उतना ही अच्छा है। क्षमा करें - अब यह इंटीरियर नहीं है, हुंडई इसे "रहने की जगह" के रूप में संदर्भित करती है। बहुत सारी पर्यावरण-अनुकूल सामग्री और पुनर्नवीनीकृत कपड़े उपयोग में हैं, लेकिन यह जगह ही आश्चर्यजनक रूप से बड़ी है, खासकर हेडरूम। बाहर से देखने पर आप उम्मीद कर सकते हैं कि जगह तंग और तंग होगी लेकिन यह बिल्कुल विपरीत है। हुंडई डिजाइनरों ने डॉक्टर हू को टार्डिस की खोज करते हुए देखने में अनगिनत घंटे बिताए होंगे।

सामने हमारे पास कांच के एक टुकड़े के पीछे दो 12" स्क्रीन हैं। हीटिंग और एयर कंडीशनिंग के लिए एक अलग नियंत्रण कक्ष है। केंद्र कंसोल सामने की सीटों के बीच ऊंचा बैठता है और फोन के लिए पर्याप्त भंडारण और वायरलेस चार्जिंग के साथ आता है। विंडो स्विच अब दरवाजे पर नहीं हैं, वे ड्राइवर और यात्री की आसान पहुंच के भीतर केंद्र में स्थानांतरित हो गए हैं।

स्टीयरिंग व्हील में 2-स्पोक रेट्रो डिज़ाइन है जिसके केंद्र में 4 एलईडी प्रमुख स्थान पर हैं। जब वाहन प्लग इन होता है तो वे चार्जिंग की प्रगति दिखाते हैं और जब ड्राइवर ध्वनि नियंत्रण का उपयोग करता है, तो वे 4 पिक्सेल कार की प्रतिक्रिया की नकल करने के लिए रोशन होते हैं। यह एक साफ-सुथरा दृश्य प्रतिनिधित्व और एक ही समय में एक फीडबैक है। परिवेशी रोशनी के सौजन्य से एक और बहुत अच्छी तरकीब आती है - जब आप एक निश्चित गति वाले कैमरे के पास जाते हैं, तो आपके बटुए और ड्राइविंग लाइसेंस को सुरक्षित रखने के लिए आंतरिक रोशनी लाल रंग में चमकेगी।

Ioniq 6 कुछ यूरोपीय बाज़ारों में साइड मिरर के बजाय रियर व्यू कैमरे पेश करेगा। यह विकल्प अभी अमेरिकी बाज़ार में उपलब्ध नहीं होगा क्योंकि कानून अभी तक तैयार नहीं है। इसके बजाय, कार मानक साइड मिरर के साथ आएगी और आंतरिक मिरर स्क्रीन को बहुत छोटे डिज़ाइन फीचर से बदल दिया जाएगा।

पीछे की जगह पूरी कार की थीम के साथ जारी है - परिवेश प्रकाश व्यवस्था, पारभासी दरवाजे की जेब (जो वैसे एक अच्छा विचार है) और कमरा, कमरे के बैग। हेडरूम फिर से एक बड़ा आश्चर्य है, झुकी हुई छत के साथ हमें पीछे की ओर एक प्रतिबंधित कमरा देखने की उम्मीद थी लेकिन ऐसा नहीं है। यहां 6 फुट लंबे लोगों के लिए भी लंबी यात्रा का आनंद लेने के लिए पर्याप्त जगह है।

हुंडई ने लगेज स्पेस को लेकर चुप्पी साध रखी है। कंपनी ने पुष्टि की है कि नए Ioniq 6 में एक फ्रंक है और डिज़ाइन टीम को यह सुनिश्चित करने का काम सौंपा गया था कि कम से कम दो पूर्ण आकार के गोल्फ बैग ट्रंक में फिट हो सकें। उन्होंने जाहिरा तौर पर इसे हासिल कर लिया है, लेकिन उम्मीद करते हैं कि ट्रंक काफी उथला, लंबा और बहुत चौड़ा नहीं होगा। अगर गोल्फ़िंग आपका पसंदीदा शगल है तो यह आपके लिए एक आदर्श कार हो सकती है।

पहेली का अंतिम भाग जो Ioniq 6 की सफलता बनाएगा या बिगाड़ेगा, वह है इसकी कीमत। चूंकि कार आकार में Ioniq 5 के समान है और यह इसके आधार को साझा करती है, हम उम्मीद कर सकते हैं कि कीमतें समान स्तर पर शुरू होंगी, हालांकि हमें हाल की लागत में वृद्धि के लिए समायोजित करने की आवश्यकता है और तथ्य यह है कि Ioniq 6 को थोड़ा अलग ग्राहक पर विपणन किया जाएगा - गोल्फ बैग का महत्व यहां सुराग है। यह €35,000 की कार नहीं होगी, हमारे पास इसकी कोई संभावना नहीं है, लेकिन किसी भी स्थानीय प्रोत्साहन से पहले यह यूरोप में लगभग €38,500 से शुरू होगी। प्रदर्शन एन संस्करण €70,000 के करीब होगा और लंबी दूरी का AWD मॉडल लगभग €55,000 से शुरू होना चाहिए।

सस्ती हुंडई कारों के दिन लंबे चले गए हैं, इलेक्ट्रिक कारें सस्ती होने से बहुत दूर हैं और आपूर्ति और मांग के कारण कीमतें बहुत अधिक हो रही हैं, जिससे कई अच्छी कारें कई लोगों की पहुंच से बाहर हो गई हैं, जो बहुत शर्म की बात है। फिर भी Ioniq 6 बेहतरीन तकनीक, अच्छे प्रदर्शन और अच्छी ड्राइविंग रेंज के साथ वास्तव में एक अच्छी दिखने वाली कार है। अपनी पिक्सेल लाइट्स और ताज़ा डिज़ाइन के साथ यह सड़क पर अलग नज़र आएगा। Hyundai के हाथ लगी एक और कामयाबी, ऐसे बिकेगी ये कार जैसे कल ही नहीं होगा। और चूँकि यह इस वर्ष के अंत से उपलब्ध होगा, मैं अपना फ़िक्सर ऑर्डर रद्द कर रहा हूँ और Ioniq 6 ले रहा हूँ। झाड़ी में दो से बेहतर पक्षी हाथ में हैं - और वह कितना अच्छा दिखने वाला पक्षी है।