キアは最新のEV、EV4のカバーを外した。しかし、今日デビューした車両はこれだけではありませんでした。起亜自動車は、次期EV2で電気自動車を日常のドライバーがもっと利用しやすくする準備を進めている。本日コンセプトカーとしてプレビューされたこの小型SUVは、ルノー5などと競合するために来年市場に投入される予定だ。目標開始価格は約3万ユーロで、起亜自動車は予算に優しい電動オプションを求める購入者を惹きつけたいと考えている。
具体的な技術的な詳細はまだ明らかにされていないが、EV2には現代自動車グループのE-GMPプラットフォームの400Vバージョンが使用されると予想されている。この基盤は、より大型の KiaEV3 および EV4 モデルもサポートしています。 EV2は兄弟車と同様のパワートレインオプションを提供すると予想されており、58.3kWhまたは81.4kWhのバッテリーパックと組み合わせた201馬力のモーターを搭載する可能性がある。ちなみに、EV3 は小型バッテリーで 435 km、大型バッテリーで 604 km の航続距離を達成します。
Kia は手頃な価格を維持するために、EV2 に小型のバッテリーのみを搭載することを選択するかもしれません。目標価格を達成するために、PV5 バンに搭載されている 43.3 kWh のリン酸鉄リチウム電池を使用する可能性もあります。いずれにしても、起亜自動車は約 435 km の航続距離を目標としており、これにより EV2 は多くの直接の競合他社よりも優位に立つことになります。たとえば、ルノー 4 は 52 kWh のバッテリーで 250 マイルの航続距離を実現します。
EV2 のデザインは Kia の「Opposites United」哲学を採用しており、滑らかな外面と独特のフロント照明配置が特徴です。フロントライトには、メインヘッドライトの横に配置されたユニークなランニングライトデザインが含まれています。リアライトは起亜自動車の既存のEVモデルとは異なり、低く設置され、丸みを帯びた形状となっている。 EV2の車内には、EV3と同様に計器盤とインフォテインメントディスプレイが一体化され、ダッシュボードのかなりの部分に広がることになるだろう。跳ね上げ式フロントシートベースやリアヒンジドアなど、コンセプトのより精巧な機能の一部は、量産車に採用される可能性は低い。
EV2 のデビューは、起亜自動車が EV6 や EV9 などのプレミアム モデルでアーリーアダプター愛好家のみに対応することから、「アーリーマジョリティ」層へのアピールへと方向転換したことを示しています。 Ho Sung Song 社長は、より多くの消費者が電気自動車を利用できるようにすることを目指し、日常生活に電動化を組み込む同社の取り組みを強調した。手頃な価格と機能的な実用性が、起亜自動車のEV2ロードマップの基礎となっているようだ。
起亜自動車が競争力のある価格設定と確実な航続距離という約束を守れば、EV2 は予算に優しい電気自動車の拡大する市場の一部を切り開く可能性が高い。現代的なスタイル、賢明なアメニティ、ユーザーフレンドリーなテクノロジーの組み合わせは、より幅広いドライバーの共感を呼ぶでしょう。
