Kia quitó las cubiertas de su último vehículo eléctrico, el EV4. Pero no fue el único vehículo que debutó hoy. Kia se está preparando para hacer que los autos eléctricos sean más accesibles para los conductores cotidianos con su próximo EV2. Este pequeño SUV, presentado hoy como un vehículo conceptual, llegará al mercado el próximo año para competir con modelos como el Renault 5. Con un precio inicial objetivo de alrededor de 30.000 euros, Kia espera atraer compradores que busquen una opción eléctrica económica.
Si bien los detalles técnicos específicos permanecen en secreto, se espera que el EV2 utilice la versión de 400 V de la plataforma E-GMP de Hyundai Motor Group. Esta base también es compatible con los modelos más grandes KiaEV3 y EV4. Se anticipa que el EV2 ofrecerá opciones de tren motriz similares a las de sus hermanos, potencialmente con un motor de 201 caballos de fuerza combinado con un paquete de baterías de 58,3 kWh u 81,4 kWh. El EV3, por poner un ejemplo, alcanza una autonomía de 435 km con la batería más pequeña y 604 km con la más grande.
Kia podría optar por equipar el EV2 sólo con la batería más pequeña para mantenerlo asequible. También existe la posibilidad de utilizar la batería de fosfato de hierro y litio de 43,3 kWh que se encuentra en la furgoneta PV5 para alcanzar el precio objetivo. Independientemente, Kia tiene como objetivo una autonomía de aproximadamente 435 km, lo que colocaría al EV2 por delante de muchos de sus competidores directos. Por ejemplo, el Renault 4 ofrece una autonomía de 400 kilómetros con su batería de 52 kWh.
El diseño del EV2 utiliza la filosofía "Opuestos Unidos" de Kia, presentando superficies exteriores suaves y una disposición distintiva de iluminación frontal. Las luces delanteras incluyen un diseño exclusivo de luces de marcha ubicadas al lado de los faros principales. Las luces traseras son bajas y tienen una forma redondeada, a diferencia de los modelos EV existentes de Kia. En el interior, el EV2 probablemente contará con una pantalla combinada de instrumentos e información y entretenimiento, similar al EV3, que se extenderá a lo largo de una parte importante del tablero. Es poco probable que algunas de las características más elaboradas del concepto, como las bases de los asientos delanteros abatibles y las puertas con bisagras traseras, lleguen al vehículo de producción.
El debut del EV2 señala el giro de Kia desde atender únicamente a los entusiastas de los primeros usuarios con modelos premium como el EV6 y EV9, hacia atraer al segmento de “mayoría temprana”. El presidente Ho Sung Song enfatizó la dedicación de la compañía a integrar la electrificación en la vida diaria, con el objetivo de hacer que los vehículos eléctricos sean accesibles para un grupo más amplio de consumidores. La asequibilidad y la practicidad funcional parecen ser la piedra angular de la hoja de ruta del EV2 de Kia.
Si Kia cumple su promesa de precios competitivos y autonomía de conducción sólida, el EV2 tiene grandes posibilidades de hacerse con una parte del mercado en expansión de coches eléctricos económicos. Su combinación de estilo contemporáneo, comodidades prácticas y tecnología fácil de usar está preparada para resonar en un espectro más amplio de conductores.
