ヨーロッパの電気自動車を巡る状況は激変しており、その震源地は中国だ。自動車メーカーBYは前例のない製品攻勢に乗り出し、アフリカ大陸ではこれまでに例のないペースで新しい電気自動車を投入し、バッテリー式電気自動車の月次販売台数で初めてテスラを上回った。
「Build Your Dreams」を意味する名前を持つこの中国の巨人は、積極的な価格設定、多様なモデル範囲、現地生産へのこだわりを組み合わせた戦略でその拠点を拡大し、ヨーロッパの老舗メーカーに挑戦している。
2025年4月のデータによると、BYDは7,231台のバッテリー電気自動車（BEV）を販売し、テスラの7,165台を初めて追い抜いた。 BYDが2022年後半に一部の市場を超えて本格的な欧州展開を始めたことを考えると、これは大きな成果だ。
このドライブを担当するのは、新しく発売されたBYD Dolphin Surfisです。このコンパクトな電動ハッチバックは、本国市場で人気の Seagull モデルのヨーロッパ版で、開始価格はわずか 21,870 ユーロで英国に上陸しました。これにより、この車は、{{£14,995}} からの Dacia Spring など、入手可能な最も手頃な電気自動車のいくつかに対する直接の競合相手として位置付けられます。ドルフィン サーフ アクティブのベースモデルは 30 kWh バッテリーを搭載し、航続距離は 220 km ですが、上位モデルには 43.2 kWh バッテリーが搭載されており、航続距離は 322 km に達します。
しかし、BYDを予算に優しいEVメーカーとして軽視するのは間違いだ。同社の野心はプレミアムおよび高級セグメントにまで及びます。同社は、2025年末までにハイエンドのDenzaブランドをヨーロッパで発売する準備を進めている。最初のモデルであるZ9GTは、ポルシェ・タイカン・スポーツツーリスモなどを真正面からターゲットにした洗練されたシューティングブレークである。全電気式バージョンのトライモーター構成による 952 馬力と、アウディとランボルギーニの元デザインチーフ、ヴォルフガング・エッガー氏が設計を執筆したデンザは、BYD がドイツの最高級モデルと競争するつもりであることを明確に示しています。
1 年以内に 6 つの異なるモデルを迅速に導入することで、欧州市場の最も重要なセグメントをカバーします。 BYDの欧州特別顧問アルフレド・アルタヴィッラ氏は、最近の発表イベントで「BYDが行っているような製品攻勢が欧州で行われたことはないと思うと言うのは全く問題ない」と述べた。この積極的な展開には、純粋な電気自動車だけでなく、充電インフラがあまり開発されていない地域のプラグインハイブリッドも含まれます。
この新しい欧州戦略の背後には、ローカリゼーションへの巨額の投資があります。 BYDはハンガリーのセゲドにある同社初の欧州乗用車工場の完成に近づき、2025年末までに生産を開始する。ハンガリー工場の当初の年間生産能力は15万台となる見込みで、トルコに第2工場を建設し、最終的には合わせて年間50万台の生産を予定している。これを支援するために、BYD はハンガリーに欧州本社と研究開発センターを設立しています。
新しいドルフィン サーフを含む数千台の BYD の電気自動車と PHEV が、自社の自動車運搬船に乗って英国、イタリア、スペイン、ベルギーのショールームに運ばれていることから、そのメッセージは明らかです。欧州の自動車優位の時代は、ここ数十年で最も重大な課題に直面している。容赦のない製品発売スケジュール、手頃な価格から高級品までの市場細分化に対する鋭い理解、そして EU 内に製造拠点をもつ BYD は、ヨーロッパの電気自動車市場の定義そのものを再構築するためにここにいます。
