Рынок электромобилей в Европе переживает сейсмический сдвиг, и толчки исходят из Китая. Автопроизводитель BY осуществляет беспрецедентное наступление на продукцию, внедряя новые электромобили темпами, никогда ранее не наблюдавшимися на континенте, и впервые превзошел Tesla по ежемесячным продажам электромобилей с аккумуляторной батареей.
Китайский гигант, чье имя означает «Построй свою мечту», расширяет свое присутствие и бросает вызов признанным европейским производителям с помощью стратегии, сочетающей агрессивное ценообразование, разнообразный модельный ряд и приверженность местному производству.
Данные за апрель 2025 года показали, что BYD продала 7 231 электромобиль с аккумуляторной батареей (BEV), впервые опередив 7 165 единиц Tesla. Это огромное достижение, учитывая, что BYD начала свою серьезную европейскую экспансию за пределы нескольких избранных рынков только в конце 2022 года.
За эту поездку отвечает недавно выпущенный BYD Dolphin Surfis. Этот компактный электрический хэтчбек, европейская версия популярной модели Seagull на внутреннем рынке, поступил в Великобританию по стартовой цене всего 21 870 евро. Это позиционирует его как прямого конкурента некоторым из самых доступных электромобилей, таких как Dacia Spring, стоимость которого начинается с {{14 995 фунтов стерлингов}}. Базовая модель Dolphin Surf Active оснащена аккумулятором емкостью 30 кВтч и заявленным запасом хода 220 км, а более высокие комплектации оснащены аккумулятором емкостью 43,2 кВтч, что увеличивает запас хода до 322 км.
Но отмахиваться от BYD как от производителя бюджетных электромобилей было бы ошибкой. Амбиции компании простираются далеко на премиальный и люксовый сегменты. К концу 2025 года компания готовится запустить свой элитный бренд Denza в Европе. Первая модель, Z9GT, представляет собой элегантный шутинг-брейк, нацеленный непосредственно на таких моделей, как Porsche Taycan Sport Turismo. Благодаря трехмоторной установке мощностью 952 лошадиных силы в полностью электрической версии и дизайну, разработанному бывшим руководителем отдела дизайна Audi и Lamborghini Вольфгангом Эггером, Denza является четким сигналом BYD о том, что она намерена конкурировать с лучшими автомобилями Германии.
Быстрое внедрение шести различных моделей менее чем за год охватывает наиболее важные сегменты европейского рынка. «У меня нет никаких проблем с тем, чтобы сказать, что я не думаю, что когда-либо в Европе проводилось такое наступление на продукцию, как то, что делает BYD», - прокомментировал Альфредо Альтавилла, специальный советник BYD в Европе, на недавнем мероприятии, посвященном запуску. Это агрессивное внедрение включает не только чистые электромобили, но и подключаемые гибриды в регионах, где инфраструктура зарядки менее развита.
За этой новой европейской стратегией стоят огромные инвестиции в локализацию. BYD близок к завершению строительства своего первого европейского завода по производству легковых автомобилей в Сегеде, Венгрия, производство которого начнется к концу 2025 года. Ожидается, что первоначальная годовая мощность венгерского завода составит 150 000 автомобилей, а второй завод в Турции планирует в конечном итоге довести совокупное производство до 500 000 единиц в год. Чтобы поддержать это, BYD также создает европейскую штаб-квартиру и центр исследований и разработок в Венгрии.
Поскольку тысячи электромобилей и PHEV BYD, в том числе новый Dolphin Surf, направляются в автосалоны Великобритании, Италии, Испании и Бельгии на борту собственных автовозов компании, послание становится ясным. Эпоха европейского автомобильного доминирования сталкивается с самым серьезным вызовом за последние десятилетия. Благодаря четкому графику запуска новых продуктов, четкому пониманию сегментации рынка от доступных до роскошных, а также производственной базе в ЕС, BYD здесь, чтобы изменить само определение европейского рынка электромобилей.
