O panorama dos veículos eléctricos na Europa está a sofrer uma mudança sísmica e os tremores têm origem na China. A AutomakerBYDis lançou uma ofensiva de produtos sem precedentes, introduzindo novos carros eléctricos a um ritmo nunca antes visto no continente e, pela primeira vez, superou as vendas da Tesla em vendas mensais de veículos eléctricos a bateria.
A gigante chinesa, cujo nome significa “Build Your Dreams”, está a expandir a sua presença e a desafiar os fabricantes europeus estabelecidos com uma estratégia que combina preços agressivos, uma gama diversificada de modelos e um compromisso com a produção local.
Dados de abril de 2025 mostraram que a BYD vendeu 7.231 veículos elétricos a bateria (BEVs), ultrapassando as 7.165 unidades da Tesla pela primeira vez. Esta é uma grande conquista, considerando que a BYD só iniciou a sua séria expansão europeia para além de alguns mercados selecionados no final de 2022.
O recém-lançado BYD Dolphin Surf é o responsável por esse passeio. Este hatchback elétrico compacto, uma versão europeia do popular modelo Seagull do seu mercado nacional, chegou ao Reino Unido com um preço inicial de apenas 21.870 euros. Isso o posiciona como um concorrente direto de alguns dos carros elétricos mais acessíveis disponíveis, como o Dacia Spring, que começa em {{£ 14.995}}. O modelo básico Dolphin Surf Active oferece uma bateria de 30 kWh e um alcance declarado de 220 km, enquanto os acabamentos superiores apresentam uma bateria de 43,2 kWh, aumentando o alcance para 322 km.
Mas descartar a BYD como um fabricante de veículos eléctricos económicos seria um erro. As ambições da empresa estendem-se aos segmentos premium e de luxo. Ela está se preparando para lançar sua marca Denza de última geração na Europa no final de 2025. O primeiro modelo, o Z9GT, é um freio de tiro elegante voltado diretamente para modelos como o Porsche Taycan Sport Turismo. Com 952 cavalos de potência em uma configuração trimotor em sua versão totalmente elétrica e um design escrito pelo ex-chefe de design da Audi e Lamborghini, Wolfgang Egger, Denza é o sinal claro da BYD de que pretende competir com os melhores da Alemanha.
A rápida introdução de seis modelos distintos em menos de um ano abrange os segmentos mais críticos do mercado europeu. “Não tenho nenhum problema em dizer que nunca houve uma ofensiva de produto tão grande na Europa como a que a BYD está fazendo”, comentou Alfredo Altavilla, consultor especial da BYD na Europa, em um recente evento de lançamento. Esta implementação agressiva inclui não apenas carros eléctricos puros, mas também híbridos plug-in em regiões onde a infra-estrutura de carregamento é menos desenvolvida.
Por trás desta nova estratégia europeia está um investimento maciço na localização. A BYD está em fase de conclusão da sua primeira fábrica europeia de automóveis de passageiros em Szeged, Hungria, com a produção a começar no final de 2025. A fábrica húngara deverá ter uma capacidade anual inicial de 150.000 veículos, com planos para uma segunda fábrica na Turquia para eventualmente levar a produção combinada para 500.000 unidades por ano. Para apoiar isto, a BYD também está a estabelecer uma sede europeia e um centro de investigação e desenvolvimento na Hungria.
À medida que milhares de carros elétricos e PHEVs da BYD, incluindo o novo Dolphin Surf, chegam aos showrooms no Reino Unido, Itália, Espanha e Bélgica a bordo dos transportadores de automóveis da própria empresa, a mensagem é clara. A era do domínio automóvel europeu enfrenta o seu desafio mais significativo em décadas. Com um cronograma incansável de lançamento de produtos, um profundo entendimento da segmentação do mercado, do acessível ao luxuoso, e uma base de produção dentro da UE, a BYD está aqui para remodelar a própria definição do mercado europeu de carros elétricos.
