Il panorama dei veicoli elettrici in Europa sta subendo un cambiamento epocale e le scosse provengono dalla Cina. AutomakerBYDis ha lanciato un'offensiva di prodotto senza precedenti, introducendo nuove auto elettriche a un ritmo mai visto prima nel continente e, per la prima volta, ha superato Tesla nelle vendite mensili di veicoli elettrici a batteria.
Il colosso cinese, il cui nome sta per “Build Your Dreams”, sta espandendo la sua presenza e sfidando i produttori europei affermati con una strategia che combina prezzi aggressivi, una gamma di modelli diversificata e un impegno per la produzione locale.
I dati di aprile 2025 mostrano che BYD ha venduto 7.231 veicoli elettrici a batteria (BEV), superando per la prima volta le 7.165 unità di Tesla. Si tratta di un risultato enorme, considerando che BYD ha iniziato la sua seria espansione europea oltre alcuni mercati selezionati solo alla fine del 2022.
Il BYD Dolphin Surf, appena lanciato, è responsabile di questa unità. Questa berlina elettrica compatta, una versione europea del popolare modello Seagull proveniente dal suo mercato interno, è sbarcata nel Regno Unito con un prezzo di partenza di soli 21.870 euro. Ciò la posiziona come concorrente diretto di alcune delle auto elettriche più convenienti disponibili, come la Dacia Spring, che parte da {{a £ 14.995}}. Il modello base Dolphin Surf Active offre una batteria da 30 kWh e un'autonomia dichiarata di 220 km, mentre le finiture più alte presentano una batteria da 43,2 kWh che spinge l'autonomia a 322 km.
Ma liquidare BYD come un produttore di veicoli elettrici a basso costo sarebbe un errore. Le ambizioni dell'azienda si estendono ben oltre i segmenti premium e di lusso. Si sta preparando a lanciare il suo marchio Denza di fascia alta in Europa entro la fine del 2025. Il primo modello, la Z9GT, è un'elegante shooting Brake destinata direttamente a vetture del calibro della Porsche Taycan Sport Turismo. Con 952 cavalli da una configurazione trimotore nella sua versione completamente elettrica e un design firmato dall'ex capo del design Audi e Lamborghini Wolfgang Egger, Denza è il chiaro segnale di BYD che intende competere con i migliori tedeschi.
La rapida introduzione di sei modelli distinti in meno di un anno copre i segmenti più critici del mercato europeo. "Non ho alcun problema nel dire che non credo che sia mai stata fatta in Europa un'offensiva di prodotto come quella che sta facendo BYD", ha commentato Alfredo Altavilla, consulente speciale di BYD in Europa, in un recente evento di lancio. Questo lancio aggressivo include non solo auto elettriche pure, ma anche ibridi plug-in nelle regioni in cui le infrastrutture di ricarica sono meno sviluppate.
Dietro questa nuova strategia europea c’è un massiccio investimento nella localizzazione. BYD sta per completare la sua prima fabbrica europea di autovetture a Szeged, in Ungheria, la cui produzione inizierà entro la fine del 2025. Si prevede che lo stabilimento ungherese avrà una capacità annua iniziale di 150.000 veicoli, con piani per una seconda fabbrica in Turchia per portare la produzione combinata a 500.000 unità all’anno. A sostegno di ciò, BYD sta anche istituendo una sede europea e un centro di ricerca e sviluppo in Ungheria.
Mentre migliaia di auto elettriche e PHEV BYD, incluso il nuovo Dolphin Surf, si dirigono verso gli showroom di Regno Unito, Italia, Spagna e Belgio a bordo delle bisarche dell'azienda, il messaggio è chiaro. L’era del dominio automobilistico europeo si trova ad affrontare la sfida più significativa degli ultimi decenni. Con un programma di lancio dei prodotti incessante, una profonda comprensione della segmentazione del mercato da quello economico a quello di lusso e una base produttiva all’interno dell’UE, BYD è qui per rimodellare la definizione stessa del mercato europeo delle auto elettriche.
