يشهد مشهد السيارات الكهربائية في أوروبا تحولاً زلزالياً، وتأتي هذه الهزات من الصين. تقوم AutomakerBYDis بهجوم غير مسبوق على المنتجات، حيث تقدم سيارات كهربائية جديدة بوتيرة لم يسبق لها مثيل في القارة، وللمرة الأولى، تجاوزت مبيعات Tesla في مبيعات السيارات الكهربائية الشهرية.
تعمل الشركة الصينية العملاقة، التي يرمز اسمها إلى "Build Your Dreams"، على توسيع نطاق تواجدها وتحدي المصنعين الأوروبيين الراسخين من خلال استراتيجية تجمع بين التسعير العدواني، ومجموعة نماذج متنوعة، والالتزام بالإنتاج المحلي.
أظهرت بيانات من أبريل 2025 أن شركة BYD باعت 7231 سيارة تعمل بالبطارية (BEVs)، متجاوزة 7165 وحدة من Tesla لأول مرة. يعد هذا إنجازًا كبيرًا، نظرًا لأن BYD بدأت توسعها الأوروبي الجاد خارج عدد قليل من الأسواق المختارة في أواخر عام 2022 فقط.
تم إطلاق BYD Dolphin Surfis حديثًا وهو المسؤول عن محرك الأقراص هذا. وصلت هذه الهاتشباك الكهربائية المدمجة، وهي نسخة أوروبية من طراز Seagull الشهير من سوقها المحلية، إلى المملكة المتحدة بسعر يبدأ من 21.870 يورو فقط. وهذا يجعلها منافسًا مباشرًا لبعض السيارات الكهربائية المتاحة ذات الأسعار المعقولة، مثل Dacia Spring، والتي يبدأ سعرها {{بسعر 14,995 جنيهًا إسترلينيًا}}. يوفر الطراز الأساسي Dolphin Surf Active بطارية بقدرة 30 كيلووات في الساعة ومدى يصل إلى 220 كم، بينما تتميز الطرازات الأعلى ببطارية بقدرة 43.2 كيلووات في الساعة مما يدفع النطاق إلى 322 كم.
لكن استبعاد شركة BYD باعتبارها شركة تصنيع سيارات كهربائية صديقة للميزانية سيكون أمرًا خاطئًا. تمتد طموحات الشركة إلى قطاعات متميزة وفاخرة. وهي تستعد لإطلاق علامتها التجارية Denza الراقية في أوروبا بحلول أواخر عام 2025. النموذج الأول، Z9GT، عبارة عن فرامل إطلاق أنيقة تستهدف بشكل مباشر أمثال بورش تايكان سبورت توريزمو. مع قوة 952 حصانًا من محرك ثلاثي في نسختها الكهربائية بالكامل وتصميم صاغه رئيس التصميم السابق لأودي ولامبورغيني فولفجانج إيجر، تعد Denza إشارة واضحة لشركة BYD على أنها تنوي التنافس مع أرقى السيارات في ألمانيا.
يغطي التقديم السريع لستة نماذج متميزة في أقل من عام القطاعات الأكثر أهمية في السوق الأوروبية. وعلق ألفريدو ألتافيلا، المستشار الخاص لشركة BYD في أوروبا، في حفل الإطلاق الأخير: "ليس لدي أي مشكلة في القول إنني لا أعتقد أنه كان هناك مثل هذا الهجوم على المنتج في أوروبا مثل الذي تفعله BYD". لا يشمل هذا الطرح القوي السيارات الكهربائية النقية فحسب، بل يشمل أيضًا السيارات الهجينة في المناطق التي تكون فيها البنية التحتية للشحن أقل تطورًا.
ويكمن خلف هذه الاستراتيجية الأوروبية الجديدة استثمار ضخم في مجال التوطين. تقترب شركة BYD من الانتهاء من إنشاء أول مصنع أوروبي لسيارات الركاب في سيجيد بالمجر، على أن يبدأ الإنتاج بحلول نهاية عام 2025. ومن المتوقع أن يتمتع المصنع المجري بقدرة سنوية أولية تبلغ 150 ألف سيارة، مع خطط لإنشاء مصنع ثانٍ في تركيا ليصل الإنتاج المشترك في النهاية إلى 500 ألف وحدة سنويًا. ولدعم ذلك، تقوم BYD أيضًا بإنشاء مقر أوروبي ومركز للبحث والتطوير في المجر.
مع وصول الآلاف من سيارات BYD الكهربائية وPHEV، بما في ذلك Dolphin Surf الجديدة، إلى صالات العرض في جميع أنحاء المملكة المتحدة وإيطاليا وإسبانيا وبلجيكا على متن حاملات السيارات الخاصة بالشركة، أصبحت الرسالة واضحة. يواجه عصر هيمنة صناعة السيارات الأوروبية أكبر تحدٍ له منذ عقود. بفضل جدول إطلاق المنتجات الذي لا هوادة فيه، والفهم العميق لتجزئة السوق من الأسعار المعقولة إلى الفاخرة، وقاعدة التصنيع داخل الاتحاد الأوروبي، فإن BYD هنا لإعادة تشكيل تعريف سوق السيارات الكهربائية الأوروبية.
