中国のスポーティな電気セダンであるBYD Seal Performanceは、間違った理由で注目を集めていることに気づきました。 AWDバージョンは実際にはそうではないことが判明しました。
Teknikens Varld のスウェーデンの自動車評論家は、2 台の BYD Seal AWD モデルを絞り機に掛け、AWD が約束するトラクションと安定性の向上を期待しました。その代わりに、全輪駆動は、雪に覆われた丘や低摩擦条件のシミュレーションなど、厳しいテスト シナリオをまったく実行していないことがわかりました。 シールは前輪を動かすことを断固として拒否し、完全に後輪駆動車のように動作しました。
この発見は単なる技術的な好奇心の点ではありません。全輪駆動は、パフォーマンス走行だけでなく日常の安全においても重要な役割を果たします。グリップの低い状況をナビゲートするために AWD に依存しているドライバーは、予期せぬ潜在的に危険な状況に陥る可能性があります。
BYDEuropeはテスト結果を認め、シールは「インテリジェントな四輪駆動制御戦略」を採用していると説明した。彼らによると、このシステムは、走行モードに基づいて前輪と後輪へのトルク配分を動的に調整し、選択したモードに応じて経済性、パフォーマンス、または安定性を優先します。しかし、Teknikens Varld が利用可能なすべての運転モードでテストを行ったところ、期待された AWD 機能が得られませんでした。
理論上、BYD シールは価格に見合った強力な価値を提供しているように見えます。航続距離の長いバッテリー、強力なデュアルモーターセットアップ、急速充電機能により、電気自動車の購入者にとって魅力的な選択肢となっています。しかし、約束された中核機能である全輪駆動を提供できなかったことは、この車の将来性を著しく暗くしました。
このエピソードはEVセクターに対する広範な警告として機能する。自動車メーカーが魅力的な仕様を満載した新モデルの発売を急ぐ中、そのような主張が現実世界の性能と安全性において妥当であることを確認するには、独立したテストが重要です。 BYDがこの欠陥を完全に修正し、現在および将来のSeal AWD所有者を安心させるかどうかは依然として不透明である。
