وجدت سيارة BYD Seal Performance، وهي سيارة سيدان كهربائية صينية رياضية، نفسها في دائرة الضوء لأسباب خاطئة. اتضح أن إصدار AWD ليس كذلك في الواقع.
قام مراجعو السيارات السويديون في Teknikens Varld بوضع نموذجين من طراز BYD Seal AWD من خلال العصارة، متوقعين أن توفر المركبات قوة الجر والاستقرار المعززة التي يعد بها نظام الدفع الرباعي. وبدلاً من ذلك، اكتشفوا أن نظام الدفع الرباعي لم يشارك في أي من سيناريوهات الاختبار الصعبة، بما في ذلك التلال المغطاة بالثلوج ومحاكاة ظروف الاحتكاك المنخفض. رفضت سيارة سيل بإصرار تعشيق عجلاتها الأمامية، وتصرفت تمامًا مثل سيارة ذات دفع خلفي.
هذا الاكتشاف ليس مجرد نقطة فضول تقني. يلعب نظام الدفع الرباعي دورًا حيويًا ليس فقط في أداء القيادة ولكن أيضًا في السلامة اليومية. يمكن للسائقين الذين يعتمدون على نظام الدفع بجميع العجلات (AWD) للتنقل في ظروف القيادة المنخفضة أن يجدوا أنفسهم في موقف غير متوقع وربما خطير.
وأوضحت BYDEurope، التي اعترفت بنتائج الاختبار، أن الختم يستخدم "استراتيجية تحكم ذكية في الدفع الرباعي". ويقوم هذا النظام، وفقًا لهم، بضبط توزيع عزم الدوران ديناميكيًا على العجلات الأمامية والخلفية بناءً على أوضاع القيادة، مع إعطاء الأولوية للاقتصاد أو الأداء أو الاستقرار اعتمادًا على الوضع المحدد. ومع ذلك، فشل اختبار Teknikens Varld في جميع أوضاع القيادة المتاحة في تحقيق وظيفة الدفع الرباعي المتوقعة.
على الورق، يبدو أن ختم BYD يقدم قيمة قوية مقابل سعره. إن بطاريتها ذات المدى الممتد، وإعدادها القوي للمحرك المزدوج، وقدرتها على الشحن السريع، تجعلها خيارًا جذابًا لمتسوقي السيارات الكهربائية. ومع ذلك، فإن الفشل في توفير الميزة الأساسية الموعودة - الدفع الرباعي - يؤدي إلى إضعاف آفاق السيارة بشكل كبير.
تعمل هذه الحلقة بمثابة تحذير أوسع لقطاع السيارات الكهربائية. بينما يسارع صانعو السيارات إلى إطلاق نماذج جديدة مليئة بالمواصفات الجذابة، يعد الاختبار المستقل أمرًا بالغ الأهمية للتأكد من أن مثل هذه الادعاءات تصمد أمام الأداء والسلامة في العالم الحقيقي. لا يزال من غير المؤكد ما إذا كانت BYD ستقوم بتصحيح هذا الخلل بالكامل وطمأنة مالكي Seal AWD الحاليين والمحتملين.
