比亚迪 Seal Performance 是一款中国运动型电动轿车，但由于错误的原因而成为人们关注的焦点。事实证明，AWD 版本实际上并非如此。
Teknikens Varld 的瑞典汽车评论员对两款比亚迪 Seal AWD 车型进行了测试，期望这些车辆能够提供 AWD 所承诺的增强牵引力和稳定性。相反，他们发现全轮驱动并没有参与任何要求苛刻的测试场景，包括白雪覆盖的山丘和模拟的低摩擦条件。 海豹始终拒绝接合前轮，表现得完全像后轮驱动汽车。
这一发现不仅仅是技术上的好奇心。全轮驱动不仅在性能驾驶方面发挥着至关重要的作用，而且在日常安全方面也发挥着至关重要的作用。依靠全轮驱动在低抓地力条件下行驶的驾驶员可能会发现自己处于意想不到的潜在危险境地。
比亚迪欧洲承认了测试结果，并解释说Seal采用了“智能四轮驱动控制策略”。据他们介绍，该系统根据驾驶模式动态调整前轮和后轮的扭矩分配，根据所选模式优先考虑经济性、性能或稳定性。然而，Teknikens Varld 在所有可用驾驶模式下的测试未能达到预期的 AWD 功能。
从表面上看，比亚迪印章似乎物有所值。其续航里程更长的电池、强劲的双电机设置和快速充电能力使其成为电动汽车购买者的有吸引力的选择。然而，未能提供承诺的核心功能——全轮驱动——大大削弱了该车的前景。
这一事件对电动汽车行业来说是一个更广泛的警告。随着汽车制造商急于推出具有诱人规格的新车型，独立测试对于确认此类声明在现实世界中的性能和安全性是否成立至关重要。目前尚不确定比亚迪是否会完全纠正这一缺陷并让现有和潜在的 Seal AWD 车主放心。
