私たちは最近、シャオミが電気自動車の製造を開始する正式な承認を得たことに注目しましたが、今度のMS11（ハイテク巨人のデビューEV）の初公開が明らかになりました。並行して、Xiaomi は Web アドレス XiaomiEV.com を確保し、中国の国家計画当局から新たな自動車生産ライセンスを取得し、同社の EV への野望が明らかに加速していることを示しました。
Xiaomi の初の電気セダンである MS11 は、高温試験を受けていると言われているウルムチ・チャンジ都市高速道路に沿って走行中に、厚い迷彩に覆われた状態で発見された。
シャオミの電動モビリティへの進出は、2021年初頭に遡る。多くの観察者は、過去の失敗を踏まえ、別のテクノロジー企業が自動車分野に取り組むことに疑問を抱いていたが、シャオミは懸念を払拭するために迅速に行動した。 LeiJun 氏は投資家向け説明会で、同社の電気自動車プログラムが予定より早く進んでいると主張し、2024 年前半には量産可能な自動車が納入されることを約束した。
Xiaomi はそのスケジュールを達成しているだけでなく、それを超えているように見えます。 Xiaomi の国際事業を監督する LuWeibing 氏は、プロジェクトの進歩はすべての予想を上回っていると述べ、熱意を表明しました。
雷軍は、新疆の広大な砂漠で路上試験を行っている自分と乗組員の写真を共有し、ドラマのタッチを加えました。それだけでもソーシャルメディアで騒動を巻き起こし、その後すぐにMS11の秘密画像がネット上に流出した。
6月に、Xiaomi MS11バッテリーの詳細がリークされました。長距離バージョンは、101kWh の三元 (NMC) バッテリーを備え、800V アーキテクチャに基づいて構築されており、最大 800kW を供給します。そのエネルギー密度は 157Wh/kg であり、これはかなり一般的な数値です。 CATL がセルを供給すると多くの人が予想していましたが、Xiaomi は CATL と CALB の両方と提携し、コスト効率の最大化を目指した動きで関係者を驚かせました。
価格の点では、MS11セダンは、Tesla Model3、BYD Seal、Deepal SL03、その他の著名な中国EVセダンなどの主要な競合他社と真っ向から対決し、20万元（2万3400ユーロ）という激戦の価格帯に位置することになる。
