We hebben onlangs opgemerkt dat Xiaomi officiële goedkeuring heeft gekregen om te beginnen met de productie van elektrische voertuigen, en nu is er een eerste blik op de aankomende MS11 – de debuut-EV van de technologiegigant – verschenen. Tegelijkertijd heeft Xiaomi het webadres XiaomiEV.com veiliggesteld en een nieuwe autoproductielicentie verkregen van de Chinese staatsplanningsautoriteit, wat een duidelijke versnelling van zijn EV-ambities aangeeft.
De MS11, de inaugurele elektrische sedan van Xiaomi, werd gehuld in dikke camouflage gespot terwijl hij over de stedelijke snelweg Urumqi-Changji reed, waar hij naar verluidt tests op hoge temperatuur zou ondergaan.
Xiaomi’s uitstapje naar elektrische mobiliteit dateert van begin 2021. Hoewel veel waarnemers twijfels hadden over een ander technologiebedrijf dat de automobielsector zou aanpakken – gezien misstappen uit het verleden – kwam Xiaomi snel in actie om de zorgen weg te nemen. Tijdens een investeerdersbriefing beweerde LeiJun dat het programma voor elektrische voertuigen van het bedrijf vóór op schema vorderde, waarbij hij beloofde dat productieklare auto’s in de eerste helft van 2024 zouden worden geleverd.
Xiaomi voldoet niet alleen aan zijn tijdlijn, het lijkt deze ook te overtreffen. LuWeibing, die toezicht houdt op de internationale activiteiten van Xiaomi, uitte zijn enthousiasme en verklaarde dat de voortgang van het project alle verwachtingen heeft overtroffen.
Lei Jun voegde een vleugje drama toe door een foto te delen van hemzelf en zijn team tijdens wegtests in de uitgestrekte woestijnen van Xinjiang. Dat alleen al veroorzaakte opschudding op sociale media, en kort daarna doken geheime beelden van de MS11 online op.
In juni lekten details van de Xiaomi MS11-batterij. De langeafstandsvariant is voorzien van een ternaire (NMC) batterij van 101 kWh en is gebouwd op een 800V-architectuur, die tot 800 kW levert. De energiedichtheid bedraagt 157 Wh/kg, een vrij typisch cijfer. Terwijl velen verwachtten dat CATL de cellen zou leveren, verraste Xiaomi waarnemers door samen te werken met zowel CATL als CALB, een stap gericht op het maximaliseren van de kostenefficiëntie.
Wat de prijs betreft, zal de MS11 sedan het opnemen tegen grote concurrenten zoals de Tesla Model3, BYD Seal, Deepal SL03 en andere prominente Chinese EV-sedans, waardoor hij in een zeer omstreden prijsklasse van RMB 200.000 (€ 23.400) terechtkomt.
