Wir haben kürzlich festgestellt, dass Xiaomi die offizielle Genehmigung für den Beginn der Produktion von Elektrofahrzeugen erhalten hat, und jetzt gibt es einen ersten Blick auf den kommenden MS11 – das erste Elektrofahrzeug des Technologieriesen. Parallel dazu sicherte sich Xiaomi die Webadresse XiaomiEV.com und erhielt von Chinas staatlicher Planungsbehörde eine neue Automobilproduktionslizenz, was eine deutliche Beschleunigung seiner EV-Ambitionen signalisiert.
Der MS11, Xiaomis erste Elektrolimousine, wurde in dicker Tarnung gehüllt gesichtet, als er auf der städtischen Schnellstraße Urumqi-Changji fuhr, wo er angeblich Hochtemperaturtests unterzogen wurde.
Xiaomis Vorstoß in die Elektromobilität geht auf Anfang 2021 zurück. Obwohl viele Beobachter angesichts früherer Fehltritte Zweifel daran hatten, dass ein anderes Technologieunternehmen den Automobilsektor in Angriff nehmen würde, reagierte Xiaomi schnell, um Bedenken auszuräumen. Bei einer Investorenbesprechung behauptete LeiJun, dass das Elektrofahrzeugprogramm des Unternehmens früher als geplant voranschreite, und versprach, dass serienreife Autos in der ersten Hälfte des Jahres 2024 ausgeliefert würden.
Xiaomi hält seinen Zeitplan nicht nur ein, sondern scheint ihn sogar zu übertreffen. LuWeibing, der die internationalen Aktivitäten von Xiaomi überwacht, zeigte sich begeistert und erklärte, dass der Fortschritt des Projekts alle Erwartungen übertroffen habe.
Lei Jun fügte einen Hauch Dramatik hinzu, indem er ein Foto von sich und seiner Crew bei Straßentests durch die ausgedehnten Wüsten Xinjiangs veröffentlichte. Das allein löste Aufsehen in den sozialen Medien aus, und bald darauf tauchten verdeckte Bilder der MS11 online auf.
Im Juni sind Details zum Xiaomi MS11-Akku durchgesickert. Die Langstreckenvariante verfügt über eine 101-kWh-Ternärbatterie (NMC) und basiert auf einer 800-V-Architektur und liefert bis zu 800 kW. Seine Energiedichte liegt bei 157 Wh/kg, ein ziemlich typischer Wert. Während viele erwarteten, dass CATL die Zellen liefern würde, überraschte Xiaomi die Beobachter mit der Partnerschaft sowohl mit CATL als auch mit CALB, ein Schritt, der auf eine Maximierung der Kosteneffizienz abzielte.
Preislich wird sich die MS11-Limousine mit großen Konkurrenten wie dem Tesla Model3, BYD Seal, Deepal SL03 und anderen prominenten chinesischen Elektro-Limousinen messen und sich in der hart umkämpften Preisklasse von 200.000 RMB (23.400 €) bewegen.
