Recientemente notamos que Xiaomi recibió la aprobación oficial para comenzar a fabricar vehículos eléctricos, y ahora ha surgido un primer vistazo al próximo MS11, el primer vehículo eléctrico del gigante tecnológico. Paralelamente, Xiaomi aseguró la dirección web XiaomiEV.com y obtuvo una nueva licencia de producción de automóviles de la autoridad de planificación estatal de China, lo que indica una clara aceleración de sus ambiciones de vehículos eléctricos.
El MS11, el sedán eléctrico inaugural de Xiaomi, fue visto envuelto en un grueso camuflaje mientras circulaba por la autopista urbana Urumqi-Changji, donde se dice que se somete a pruebas de alta temperatura.
La incursión de Xiaomi en la movilidad eléctrica se remonta a principios de 2021. Aunque muchos observadores tenían dudas sobre la posibilidad de que otra empresa de tecnología abordara el sector automotriz (dados los errores pasados), Xiaomi actuó rápidamente para disipar las preocupaciones. En una sesión informativa para inversores, LeiJun afirmó que el programa de vehículos eléctricos de la empresa estaba avanzando antes de lo previsto y prometió que los coches listos para producción se entregarían en el primer semestre de 2024.
Xiaomi no sólo está cumpliendo su cronograma, sino que parece estar superándolo. LuWeibing, que supervisa las operaciones internacionales de Xiaomi, expresó entusiasmo y afirmó que el avance del proyecto ha superado todas las expectativas.
Lei Jun añadió un toque de dramatismo al compartir una foto de él y su equipo realizando pruebas en carretera en los extensos desiertos de Xinjiang. Solo eso provocó un revuelo en las redes sociales y, poco después, aparecieron en línea imágenes encubiertas de la MS11.
En junio se filtraron detalles de la batería del Xiaomi MS11. La variante de largo alcance cuenta con una batería ternaria (NMC) de 101 kWh y está construida sobre una arquitectura de 800 V, que entrega hasta 800 kW. Su densidad energética se sitúa en 157Wh/kg, una cifra bastante típica. Si bien muchos esperaban que CATL suministrara las células, Xiaomi sorprendió a los observadores al asociarse tanto con CATL como con CALB, una medida destinada a maximizar la rentabilidad.
En términos de precio, el sedán MS11 se enfrentará cara a cara con competidores importantes como el Tesla Model3, BYD Seal, Deepal SL03 y otros sedanes eléctricos chinos destacados, lo que lo sitúa en un rango de precios muy disputado de 200.000 RMB (23.400 euros).
