Nous avons récemment noté que Xiaomi avait reçu l’approbation officielle pour commencer à fabriquer des véhicules électriques, et maintenant un premier aperçu du prochain MS11 – le premier véhicule électrique du géant de la technologie – a émergé. En parallèle, Xiaomi a obtenu l’adresse Web XiaomiEV.com et a obtenu une nouvelle licence de production automobile auprès de l’autorité de planification de l’État chinois, signalant une nette accélération de ses ambitions en matière de véhicules électriques.
La MS11, la première berline électrique de Xiaomi, a été aperçue enveloppée dans un épais camouflage alors qu'elle roulait le long de l'autoroute urbaine Urumqi-Changji, où elle serait soumise à des tests à haute température.
L’incursion de Xiaomi dans la mobilité électrique remonte au début de 2021. Même si de nombreux observateurs doutaient qu’une autre entreprise technologique s’attaque au secteur automobile – étant donné les faux pas du passé – Xiaomi a rapidement apaisé ses inquiétudes. Lors d'une réunion d'information avec les investisseurs, LeiJun a affirmé que le programme de véhicules électriques de l'entreprise progressait plus tôt que prévu, promettant que les voitures prêtes à la production seraient livrées au premier semestre 2024.
Non seulement Xiaomi respecte son calendrier, mais il semble le dépasser. LuWeibing, qui supervise les opérations internationales de Xiaomi, a exprimé son enthousiasme, affirmant que l'avancement du projet avait dépassé toutes les attentes.
Lei Jun a ajouté une touche dramatique en partageant une photo de lui-même et de son équipe effectuant des essais routiers à travers les vastes déserts du Xinjiang. Cela a déclenché un véritable émoi sur les réseaux sociaux et peu de temps après, des images secrètes du MS11 ont fait surface en ligne.
En juin, des détails sur la batterie du Xiaomi MS11 ont été divulgués. La variante longue autonomie est équipée d'une batterie ternaire (NMC) de 101 kWh et est construite sur une architecture de 800 V, délivrant jusqu'à 800 kW. Sa densité énergétique s’élève à 157Wh/kg, un chiffre assez classique. Alors que beaucoup s'attendaient à ce que CATL fournisse les cellules, Xiaomi a surpris les observateurs en s'associant à la fois à CATL et à CALB, une démarche visant à maximiser la rentabilité.
En termes de prix, la berline MS11 affrontera des concurrents majeurs tels que la Tesla Model3, BYD Seal, Deepal SL03 et d'autres berlines électriques chinoises de premier plan, la plaçant dans une fourchette de prix très contestée de 200 000 RMB (23 400 €).
