Niedawno zauważyliśmy, że Xiaomi otrzymało oficjalną zgodę na rozpoczęcie produkcji pojazdów elektrycznych, a teraz pojawiło się pierwsze spojrzenie na nadchodzący MS11 – debiutancki pojazd elektryczny giganta technologicznego. Równolegle Xiaomi zabezpieczyło adres internetowy XiaomiEV.com i uzyskało nową licencję na produkcję samochodów od chińskiego urzędu planowania przestrzennego, co sygnalizuje wyraźne przyspieszenie realizacji ambicji związanych z pojazdami elektrycznymi.
MS11, inauguracyjny elektryczny sedan Xiaomi, został zauważony w grubym kamuflażu podczas przejazdu miejską drogą ekspresową Urumqi-Changji, gdzie podobno przechodzi testy w wysokiej temperaturze.
Wejście Xiaomi na rynek mobilności elektrycznej datuje się na początek 2021 roku. Chociaż wielu obserwatorów miało wątpliwości co do obecności innej firmy technologicznej zajmującej się sektorem motoryzacyjnym – biorąc pod uwagę błędy w przeszłości – Xiaomi szybko rozwiało obawy. Na odprawie dla inwestorów LeiJun zapewnił, że program firmy dotyczący pojazdów elektrycznych przebiega przed terminem, i obiecał, że samochody gotowe do produkcji zostaną dostarczone w pierwszej połowie 2024 r.
Xiaomi nie tylko dotrzymuje swoich terminów, ale wydaje się je przekraczać. LuWeibing, który nadzoruje międzynarodowe operacje Xiaomi, wyraził entuzjazm, stwierdzając, że stopień zaawansowania projektu przekroczył wszelkie oczekiwania.
Lei Jun dodał odrobinę dramatyzmu, udostępniając zdjęcie, na którym on i jego załoga przeprowadzają testy drogowe na rozległych pustyniach Xinjiangu. Już samo to wywołało zamieszanie w mediach społecznościowych, a wkrótce potem w Internecie pojawiły się tajne zdjęcia MS11.
W czerwcu wyciekły szczegóły dotyczące baterii Xiaomi MS11. Wariant dalekiego zasięgu jest wyposażony w trójskładnikowy akumulator o pojemności 101 kWh (NMC) i zbudowany w oparciu o architekturę 800 V, zapewniając moc do 800 kW. Jego gęstość energii wynosi 157 Wh/kg, co jest wartością dość typową. Podczas gdy wielu spodziewało się, że ogniwa dostarczy CATL, Xiaomi zaskoczyło obserwatorów, nawiązując współpracę zarówno z CATL, jak i CALB, co było posunięciem mającym na celu maksymalizację efektywności kosztowej.
Pod względem cenowym sedan MS11 będzie konkurencją dla głównych konkurentów, takich jak Tesla Model3, BYD Seal, Deepal SL03 i inne czołowe chińskie sedany EV, plasując go w bardzo konkurencyjnym przedziale cenowym wynoszącym 200 000 RMB (23 400 euro).
