EV の航続距離は、おそらく車全体の中で最も重要な側面です。これは、メーカーの製品ページや標準テストではカバーされていない多くの要因の影響を受けるため、それをより明らかにするために実際のテストを常に高く評価しています。
Carwow の最新ビデオでは、シングル RWD モーターと 77kWh バッテリー パックを搭載したシュコダ エンヤク IV が、バイク ラックやルーフ ボックスを積み、さらにはキャラバンを牽引しながら、設定された速度でテスト コースを走行する様子が見られます。
この特定のシュコダ エンヤクの WLTP 航続距離は最大 537 km ですが、明らかに、このようなシナリオではその数値に近づくことはできません。 1 つ目は、不必要な電子機器をオンにせずに時速 60 マイル (96 km/h) で走行する場合です。つまり、ラジオ、エアコン、ヒーター、シートヒーター、照明がすべてオフになります。シュコダの推定最終航続距離は、kWh あたり平均 3 マイル (4.8 km) で、わずか 231 マイル (372 km) でした。
わずか 10 マイル (112 km/h) 速くなっただけで、すべてが順調に進み、シュコダは推定航続距離から約 30 マイル (48 km) を失いました。完全なビデオは次のとおりです。その後、他のテストについて説明します。
私たちは、ヒーターとすべての照明が最大に設定されている 3 番目のシナリオは好きではありません。 10 マイル (16 km) のテスト走行は現実的ではありません。その期間中、フルパワーで暖房を維持できる人はいません。そのため、車の消費電力は、通常の長距離旅行よりも高くなります。
ただし、他のテストはかなり合理的です。車両のシステムがオフの場合、乗客を 4 人追加しても推定航続可能距離はわずか約 4% 減少します。スキーラックを設置すると航続距離が約 19% 短縮されます。キャラバンを牽引する場合は最悪のシナリオとなり、航続距離は元の半分以下に減ります。
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