电动汽车的续航里程可能是整辆车最重要的方面。它受到制造商产品页面或标准测试未涵盖的许多因素的影响，因此我们总是希望通过实际测试来进一步了解它。
Carwow 的最新视频显示，斯柯达 Enyaq IV 配备单后轮驱动电机和 77kWh 电池组，以设定速度绕测试跑道行驶，同时携带自行车架、车顶箱，甚至牵引一辆大篷车。
这款特殊的斯柯达 Enyaq 的 WLTP 续航里程高达 537 公里，但显然在这些情况下它无法接近这个数字。第一个是以 60 英里/小时（96 公里/小时）的速度行驶，没有打开不必要的电子设备 - 这意味着收音机、空调和加热器、加热座椅、灯光都关闭。斯柯达平均每千瓦时行驶 3 英里（4.8 公里），预计最终续航里程仅为 231 英里（372 公里）。
斯柯达的行驶速度仅快了 10 英里（112 公里/小时），但一切都停止了，斯柯达的预计续航里程损失了约 30 英里（48 公里）。这是完整的视频，之后我们将回顾其他测试。
我们不喜欢第三种情况，即加热器和所有灯都设置为最大。 10 英里（16 公里）的测试运行并不现实——没有人在这段时间内保持全功率加热——因此汽车的消耗似乎比典型的长途旅行要高。
然而，其他测试相当合理。当车辆系统关闭时，增加四名乘客只会使预计续航里程减少约 4%。安装滑雪架可将续航里程减少约 19%。牵引大篷车是最糟糕的情况，其行驶里程将减少到原来的一半以下。
我们正在开发多种工具，为您提供可靠的电动汽车续航里程估算，并帮助您掌握影响它的因素——敬请关注！
