Запас хода электромобиля, вероятно, является самым важным аспектом всего автомобиля. На это влияет ряд факторов, которые не рассматриваются на страницах продуктов производителей или в стандартных тестах, поэтому мы всегда ценим реальные тесты, которые проливают на это больше света.
В последнем видеоролике Carwow показано, как Skoda Enyaq IV с одним заднеприводным двигателем и аккумуляторной батареей мощностью 77 кВтч едет по испытательному треку с заданной скоростью, неся с собой багажник для велосипедов, багажник на крыше и даже буксируя прицеп.
Этот конкретный Skoda Enyaq имеет запас хода по WLTP до 537 км, но очевидно, что в этих сценариях он не сможет даже приблизиться к этому показателю. Первый движется со скоростью 60 миль в час (96 км/ч) без включения лишней электроники — это означает, что радио, кондиционер и обогреватель, подогрев сидений и освещение выключены. Средняя скорость Skoda составила 3 мили (4,8 км) на кВтч при расчетном конечном пробеге всего 231 милю (372 км).
Проехав всего на 10 миль быстрее (112 км/ч), Skoda потеряла около 30 миль (48 км) от расчетного запаса хода. Вот полное видео, после чего мы перейдем к остальным тестам.
Нам не нравится третий сценарий, когда обогреватель и все освещение включены на максимум. Тестовый заезд на 10 миль (16 км) нереален — никто не поддерживает обогрев на полной мощности в течение этого времени, поэтому расход топлива автомобиля оказывается выше, чем во время типичной, более длительной поездки.
Другие тесты, однако, вполне разумны. Добавление четырех пассажиров уменьшает расчетный запас хода всего примерно на 4% при выключенных системах автомобиля. Установка багажника для лыж сокращает запас хода примерно на 19%. Буксировка каравана представляет собой наихудший сценарий, сокращающий запас хода менее чем до половины первоначального.
Мы разрабатываем несколько инструментов, которые дадут вам надежную оценку диапазона вашего электромобиля и помогут понять факторы, влияющие на него — следите за обновлениями!
