ربما يكون نطاق السيارة الكهربائية هو الجانب الأكثر أهمية في السيارة بأكملها. ويتأثر بعدد من العوامل التي لا تغطيها صفحات منتجات الشركات المصنعة أو الاختبارات القياسية، لذلك نحن نقدر دائمًا الاختبار الواقعي لإلقاء المزيد من الضوء عليه.
يظهر أحدث فيديو لـ Carwow سيارة Skoda Enyaq IV بمحرك واحد يعمل بالدفع الخلفي ومجموعة بطارية بقدرة 77 كيلو وات في الساعة، وهي تسير حول مسار اختبار بسرعة محددة أثناء حمل حامل الدراجة وصندوق السقف وحتى سحب عربة متنقلة.
تتمتع سيارة Skoda Enyaq هذه بمدى WLTP يصل إلى 537 كم، ولكن من الواضح أنها لا تستطيع الاقتراب من هذا الرقم في هذه السيناريوهات. الأول هو السير بسرعة 60 ميلاً في الساعة (96 كم/ساعة) دون تشغيل الأجهزة الإلكترونية غير الضرورية - وهذا يعني أن الراديو ومكيف الهواء والسخان والمقاعد المُدفأة والأضواء كلها مطفأة. بلغ متوسط سرعة سكودا 3 أميال (4.8 كم) لكل كيلووات في الساعة لنطاق نهائي يقدر بـ 231 ميلاً (372 كم) فقط.
تحركت بسرعة 10 أميال (112 كم / ساعة) فقط، وتوقف كل شيء، وفقدت سكودا حوالي 30 ميلاً (48 كم) من مداها المقدر. وإليكم الفيديو كاملا، وبعد ذلك سننتقل إلى باقي الاختبارات.
نحن لسنا معجبين بالسيناريو الثالث، حيث يتم ضبط المدفأة وجميع الأضواء على الحد الأقصى. إن اختبار التشغيل لمسافة 10 أميال (16 كيلومترًا) ليس واقعيًا - فلا أحد يحافظ على الحرارة بكامل طاقتها طوال تلك المدة - لذلك يبدو استهلاك السيارة أعلى مما كان عليه خلال رحلة نموذجية أطول.
ومع ذلك، فإن الاختبارات الأخرى معقولة إلى حد ما. تؤدي إضافة أربعة ركاب إلى تقليل المدى المقدر بنحو 4% فقط عند إيقاف تشغيل أنظمة السيارة. يؤدي تركيب رف التزلج إلى تقليل النطاق بنسبة 19% تقريبًا. يمثل سحب القافلة السيناريو الأسوأ، حيث يقلص النطاق إلى أقل من نصف النطاق الأصلي.
نحن نعمل على تطوير العديد من الأدوات لتزويدك بتقديرات يمكن الاعتماد عليها لنطاق سيارتك الكهربائية ولمساعدتك على فهم العوامل التي تؤثر عليها - تابع معنا!
