एक ईवी की रेंज संभवतः पूरी कार का सबसे महत्वपूर्ण पहलू है। यह कई कारकों से प्रभावित होता है जिन्हें निर्माताओं के उत्पाद पृष्ठ या मानक परीक्षण कवर नहीं करते हैं इसलिए हम हमेशा इस पर कुछ और प्रकाश डालने के लिए वास्तविक दुनिया के परीक्षण की सराहना करते हैं।
कारवॉ के नवीनतम वीडियो में स्कोडा एन्याक IV को एक एकल आरडब्ल्यूडी मोटर और 77kWh बैटरी पैक के साथ एक बाइक रैक, एक छत बॉक्स और यहां तक कि एक कारवां को खींचते हुए एक निर्धारित गति पर एक परीक्षण ट्रैक के चारों ओर घूमते हुए देखा गया है।
इस विशेष स्कोडा एन्याक की WLTP रेंज 537 किमी तक है, लेकिन जाहिर तौर पर यह इन परिदृश्यों में उस आंकड़े के आसपास भी नहीं जा सकती है। पहला 60 मील प्रति घंटे (96 किमी/घंटा) की गति से चल रहा है जिसमें कोई अनावश्यक इलेक्ट्रॉनिक्स चालू नहीं है - इसका मतलब है कि रेडियो, ए/सी और हीटर, गर्म सीटें, लाइटें सभी बंद हैं। केवल 231 मील (372 किमी) की अनुमानित अंतिम सीमा के लिए स्कोडा का औसत 3 मील (4.8 किमी) प्रति किलोवाट था।
केवल 10 मील (112 किमी/घंटा) तेज चलते हुए, सब कुछ बंद रहा, स्कोडा अपनी अनुमानित सीमा से लगभग 30 मील (48 किमी) दूर चली गई। यहां पूरा वीडियो है, जिसके बाद हम अन्य परीक्षणों पर गौर करेंगे।
हम तीसरे परिदृश्य के पक्षधर नहीं हैं, जहां हीटर और सभी लाइटें अधिकतम पर सेट हैं। 10 मील (16 किमी) का परीक्षण यथार्थवादी नहीं है - कोई भी उस अवधि के लिए पूरी शक्ति पर गर्मी नहीं रखता है - इसलिए कार की खपत एक सामान्य, लंबी यात्रा की तुलना में अधिक प्रतीत होती है।
हालाँकि, अन्य परीक्षण काफी उचित हैं। वाहन के सिस्टम बंद होने पर चार यात्रियों को जोड़ने से अनुमानित सीमा केवल 4% कम हो जाती है। स्की रैक स्थापित करने से सीमा लगभग 19% कम हो जाती है। कारवां खींचना सबसे खराब स्थिति को दर्शाता है, जिससे सीमा मूल के आधे से भी कम हो जाती है।
हम आपके ईवी के लिए भरोसेमंद रेंज अनुमान देने और इसे प्रभावित करने वाले कारकों को समझने में आपकी मदद करने के लिए कई उपकरण विकसित कर रहे हैं - बने रहें!
