王は死んだ - 王万歳！ GMC シエラ EV デナリは、重量が 3,992 kg という途方もない重量を誇る巨大な電気トラックで、最近 EV レンジ王の称号を獲得しました。エドマンズが実施した実際のテストでは、シエラ EV デナリは EPA の推定航続距離 740 km を超え、1 回の充電で 507 マイルという驚異的な走行距離を達成しました。これは、以前トップの座を占めていたルシッド エア ドリーム エディションよりも 3.2 km 多いです。
Lucid Air の EPA 定格航続距離は 520 マイルとより長いですが、Sierra EV Denali の実際のパフォーマンスは、長距離走行能力の点で EV が目覚ましい進歩を遂げたことを示しています。これがピックアップ トラックであり、空力性能の向上に何時間も開発を費やした合理的なセダンではないことを考慮すると、その結果はさらに印象的です。
では、秘伝のソースとは何でしょうか？新しい電動 GMC は非常に効率的ですか?いいえ、そうではありません。シエラ EV デナリの優れた航続距離は、200 kWh の大容量バッテリー パックのおかげです。効率が悪いです。トラックが 161 km を走行するには 48.1 kWh のエネルギーが必要でした。これを大局的に考えると、同じ距離をカバーするには Lucid Air が 28.3 kWh 必要でした。 GMC は単に「置き換えに代わるものはない」という昔ながらの哲学を貫いただけです。
世の中の多くの人は今でも、クロスカントリーを走れるEVが必要だと信じており、このトラックは彼らの不安を解決する粗暴な治療法だ。
シエラ EV デナリの印象的なラインナップは、自動車メーカーが電気トラックの効率よりもバッテリーのサイズを優先するという新たな傾向も浮き彫りにしています。このアプローチではエネルギー効率が犠牲になりますが、トラック所有者にとって不可欠な機能である牽引と運搬に必要なパワーと航続距離を提供します。
電動シエラが新しいタイトルを長く保持し続ける可能性は低い。 EV 技術は急速に進化し続けており、より効率的で航続距離の長い電気自動車が近い将来市場に投入されることが予想されます。
