最近のウォール・ストリート・ジャーナルのインタビューで、リヴィアンの最高経営責任者RJScaringe氏は、今後20年間は多くの自動車メーカーにとって「勝敗」の時期になるだろうと警告した。同氏は、今日のサプライチェーンの混乱とチップ不足を、差し迫ったバッテリーや原材料の不足に比べれば単なる「ちょっとした前菜」に例えた。
EV愛好家は以前にもこの種の警鐘を聞いたことがある――テスラも10年前に同様の警鐘を鳴らした。現在、世界中の自動車メーカーは、リチウムやその他の重要な投入物の将来の供給を確保しようと競い合い、あらゆる場所でパートナーシップ契約を結んでいます。それで十分ですか？確かにそうではありません。今後 20 年以内に自動車部門全体を内燃エンジンから電気自動車に移行するには、採掘能力が不足しており、バッテリー業界には必要なユニットを生産するのに必要な規模が不足しています。
リビアンは、自社のバッテリーを生産するという長期的な目標に向けて、できるだけ多くのサプライヤー契約を結ぶことでテスラの戦略を模倣するつもりです。ただし、電池の社内生産は近い将来に実現するとは予想されていません。
懸念すべき展開は、車両生産台数を当初の目標の半分に過ぎない2万5000台に削減するというリビアンの決定だ。これはR1Sにとって何を意味しますか?納期が遅れる可能性があります。 R1T はすでに少数の幸運な購入者に届いていますが、R1S に関する最新情報はまだありません。アマゾンに10万台のバンを供給するというリビアンの約束の状況も不透明なままだ。
結論は簡単です。電気自動車の購入を検討している場合は、おそらく注文を早めたほうがよいでしょう。消費者の関心が高まるにつれ、待ち時間は大幅に増加すると予想されます。一部のメーカーには現在在庫がありますが、この状況は変化する可能性があります。業界がEV時代にさらに進むにつれて、さらに複雑な問題が発生することは必至です。
電動モビリティへの移行は急速に加速しており、その過程で避けられない混乱が発生します。ただし、これらのサプライチェーンと物流のボトルネックは、時間の経過とともに徐々に解決されることが期待されています。
