I et nylig Wall Street Journal-intervju advarte Rivian administrerende direktør RJScaringe om at de kommende to tiårene vil være en "make-or-break"-periode for mange bilprodusenter. Han sammenlignet dagens forsyningskjedeforstyrrelser og brikkemangel med bare en "liten forrett" sammenlignet med den truende mangelen på batterier og råvarer.
EV-entusiaster har hørt denne typen alarm før - Tesla lød en lignende tone for et tiår siden. I dag kappløper bilprodusenter over hele verden for å låse inn fremtidige forsyninger av litium og andre kritiske input, og signerer partnerskapsavtaler uansett hvor du ser. Er det tilstrekkelig? Absolutt ikke. For å skifte hele bilsektoren fra forbrenningsmotorer til elektriske kjøretøy i løpet av de neste 20 årene, kommer gruvekapasiteten til kort, og batteriindustrien mangler skalaen som trengs for å produsere de nødvendige enhetene.
Rivian har til hensikt å etterligne Teslas strategi ved å inngå så mange leverandøravtaler som mulig, med et langsiktig mål om å produsere sine egne batterier. Den interne batteriproduksjonen forventes imidlertid ikke å materialisere seg i nær fremtid.
En bekymringsfull utvikling er Rivians beslutning om å kutte kjøretøyets produksjon til 25 000 enheter - bare halvparten av det opprinnelige målet. Hva betyr dette for R1S? Leveringstidslinjer vil sannsynligvis gli; R1T når allerede en håndfull heldige kjøpere, men det er fortsatt ingen oppdatering på R1S. Statusen til Rivians løfte om å levere 100 000 varebiler til Amazon er også fortsatt usikker.
Takeawayen er enkel: Hvis du vurderer å kjøpe et elektrisk kjøretøy, bør du sannsynligvis fremskynde bestillingen din. Ettersom forbrukernes interesse øker, forventes ventetidene å øke dramatisk. Mens enkelte produsenter for øyeblikket har inventar tilgjengelig, vil denne situasjonen sannsynligvis endre seg; etter hvert som industrien går dypere inn i EV-æraen, vil det helt sikkert dukke opp ytterligere komplikasjoner.
Overgangen mot elektrisk mobilitet akselererer raskt, og uunngåelige forstyrrelser vil oppstå under prosessen. Imidlertid er det håp om at disse forsyningskjeden og logistiske flaskehalsene vil løse seg gradvis over tid.
