新年はヨーロッパのテスラにとってさらなる困難をもたらした。最新のデータは、このアメリカの自動車メーカーが大陸全体で足場を保つのに苦労していることを示している。欧州の主要５市場では、同ブランドの新車登録台数が２０２６年１月に前年同時期と比べて４４％減少した。この急激な減少は、同社がこの地域での事業数の減少を3年連続で経験したことを示す。
長年にわたり電気自動車の本拠地であったノルウェーでは、最も劇的な変化が見られた。登録台数は88％激減し、1月に同ブランドから発売された新型EVはわずか83台にとどまった。 1月1日に国がいくつかの減税を終了したため、専門家らはある程度の下落を予想していたが、その暴落の規模は多くの人を驚かせた。他の国も同様の経過をたどっており、オランダでは67%の減少、フランスでは42%の減少が報告されています。
同社は現在、ますます加速していると思われる傾向に対処しています。 2024 年に 10% 下落し、2025 年に 28% 近く下落した後、2026 年の初めはまだ下限に到達していないことを示唆しています。ブランドが 26% と 3% 増加したスウェーデンやデンマークのような地域でも、実際の自動車販売台数は依然として低いままです。これらの小さな増加は、総量が 2 年前に比べて大幅に減少しているという事実を隠すにはほとんどなりません。
いくつかの要因が重なって、この困難な環境が生み出されています。大きな問題の1つは、テスラの現在のEVラインナップが購入者にとって古く感じられ始めていることだ。長年にわたってトップセラーであったModel Yは、発売から4年以上経過しています。電気自動車の急速に変化する世界では、顧客は次の大きなものを探しています。同社は最近、モデル Y とモデル 3 のより手頃な価格の「スタンダード」バージョンを発表しましたが、これらのアップデートは滑りを止めるのに十分ではありませんでした。
同時に、競争も激化しています。 BYDa のような中国ブランドは、斬新なデザインと低価格を武器にヨーロッパに進出しています。オランダでは、このアメリカのブランドはわずか 1 か月で首位の座から 5 位に転落しました。フォルクスワーゲンなどの欧州大手も反撃している。実際、2025年にはフォルクスワーゲンがアメリカのライバルを追い抜き、ヨーロッパで最も売れている電気自動車ブランドとなり、テスラの23万5,000台に対して約27万4,000台を販売した。
ブランドのパブリックイメージが打撃を受けているという事実を隠すことはできない。欧州のバイヤーの多くはイーロン・マスクCEOの政治的行動やパブリックコメントに敏感だ。環境や社会的活動を支援するために人々がEVを購入することが多い市場において、マスク氏の行動は多くのコアなファンを遠ざけている。かなりの数の買い物客にとって、車はもう言いたくないステートメントかもしれません。
政府の規則変更も影響している。欧州の多くの国は、高価な電気自動車の購入を容易にする補助金を削減している。テスラモデルは低価格の競合モデルよりも価格が高いことが多いため、これらのインセンティブがなくなるとさらに大きな打撃を受けます。フランスは最近、モデル 3 の一部のバージョンが製造場所を理由に減税の対象外となるように規則を変更しました。
間もなくドイツ、イタリア、英国からさらなるデータが発表される予定だが、初期の兆候はこれらの報告がそれほど改善されないことを示唆している。かつてテスラにとって欧州最大の市場だったドイツは、2025年に売上高が48％減少した。新しくて安価な選択肢が競合他社のショールームに並ぶ中、現代の電気自動車の先駆者である同社は、居心地の悪い防御的な立場に立たされている。
