Kia ha ampliato rapidamente la sua gamma di veicoli elettrici e l'ultima aggiunta è senza dubbio la più entusiasmante di tutte. L'EV9 è un grande SUV a tre file completamente elettrico. Oltre a ciò, alla fine dell'anno ci aspettiamo di vedere l'EV5 unirsi alla gamma con lo stesso design, ma in una carrozzeria più piccola dell'EV6. In effetti, l'EV9 darà il tono a una serie di prossimi modelli Kia, quindi è davvero interessante vedere se l'azienda sta andando nella giusta direzione.
Il modello di prova che abbiamo è l'EV9 99,8 kWh AWD GT-Line, l'attuale ammiraglia della gamma elettrica di Kia. Ha una potenza di 283 kW (379 CV) e un'autonomia WLTP di 512 km, abbinando una rapida accelerazione a lunghi tempi tra le stazioni di ricarica e trasportando fino a 7 persone a bordo. Una versione “GT” ancora più veloce uscirà sulle strade nel 2025, ma a questo punto questa è la EV9 più capace e più costosa che si possa ottenere.
La Kia EV9 è il primo modello al di fuori dei marchi premium a offrire un veicolo elettrico così grande, quindi costa circa la metà delle alternative disponibili. Oggi esamineremo il tipo di compromessi che questo comporta e vedremo se l'EV9 è un affare o è meglio cercare altrove.
- Dimensioni:5.015 mmx1.980 mmx1.780 mm, passo 3.100 mm.
- Trasmissione testata: AWD 99,8 kWh - AWD 283 kW (379 CV), 600 Nm, capacità totale della batteria 99,8 kWh
- Altre trasmissioni: 76,1 kWh RWD - RWD, 160 kW (215 CV), 350 Nm, capacità totale della batteria 76,1 kWh
- Ricarica: 235 kW CCS; 10-80% in 25 minuti.
- Autonomia: 512 kmWLTP (451 kmEPA)
- Peso: 2.625 kg senza carico; 3.190 kg lordi
- Altre caratteristiche: ricarica V2L, forma robusta, conversazione con i passeggeri, aggiornamenti OTA, tre file di sedili.
Exterior
La Kia EV9 sfoggia un design robusto con numerosi angoli acuti e una silhouette squadrata. Il suo esterno è innegabilmente distintivo e, sebbene lo stile sia soggettivo, il team Autiva lo preferisce chiaramente.
Anche la carrozzeria è decisa in quanto la forma squadrata offre il massimo spazio interno possibile per le dimensioni. Nelle foto l'EV9 sembra un gigantesco dumper familiare, ma una volta che ci siamo avvicinati abbiamo scoperto che in realtà non è così enorme e ha all'incirca la stessa lunghezza della nuova BMW Serie 5.
Nella parte anteriore, l'EV9 ha il suo look distintivo con luci a LED sfalsate. In Europa non abbiamo le fantastiche luci diurne integrate nel paraurti, che sono un bel trucchetto per le feste. L'EV9 sembra avere un'enorme barra LED che collega i fari, ma in realtà è una barra di alluminio a scopo decorativo.
L'allestimento GT-Line presenta un paraurti anteriore più aggressivo che incorpora il portatarga, la fotocamera anteriore e più sensori in un unico grande alloggiamento. Sono inoltre presenti alette di raffreddamento per la batteria e l'aria condizionata, che si aprono quando necessario e si chiudono il resto del tempo per migliorare l'aerodinamica e l'aspetto.
Di lato, l'EV9 sembra un'anteprima a bassa risoluzione, in attesa del download dell'immagine completa. I bordi sono chiari; la forma generale è semplice e squadrata. Ciò crea un aspetto immediatamente riconoscibile, soprattutto nella parte posteriore con la linea dei finestrini ascendente, vista in molti modelli Kia più recenti.
Un colore brillante come il blu della nostra auto di prova mette in risalto meglio i paraurti inferiori attorno al veicolo. Questi fanno sembrare l'EV9 più robusto e possono essere sostituiti più facilmente ed economicamente se danneggiati durante la guida fuoristrada (o, più probabilmente, se vengono ammaccati in un parcheggio). Questi pannelli neri coprono l'intero veicolo per completare il look robusto senza essere esagerati.
I copriruota sono fondamentali per il design con il loro aspetto futuristico e robusto. Il loro compito principale è ottimizzare il flusso d'aria e ridurre la resistenza, aiutando il grande EV9 a spremere qualche chilometro in più dalla sua batteria. Gli pneumatici da 21 pollici sembrano adeguati all'interno dei mostruosi passaruota, il che significa che se scegli i pneumatici da 19 pollici più piccoli ed economici, la tua EV9 sembrerà un po' scadente.
Le ottimizzazioni aerodinamiche di cui non siamo così entusiasti sono le maniglie delle porte integrate. In teoria, dovrebbero fuoriuscire quando ti avvicini al veicolo e posizionarsi a filo con le porte quando chiudi l'auto. Nel breve tempo che abbiamo trascorso con l'EV9 si sono guastati alcune volte, rifiutandosi di aprirsi anche premendo il tasto, per poi rifiutarsi di chiudersi una volta partiti. È un tema ricorrente nelle nostre recensioni, ma complicare eccessivamente il semplice processo di accesso al veicolo raramente vale il piccolo miglioramento della gamma.
Essendo un veicolo grande e orientato alla famiglia, l'EV9 GT-Line è dotato di portapacchi, che possono aiutare ad aumentare ulteriormente lo spazio di archiviazione, ma il montaggio di oggetti sul tetto avrà un serio impatto sulla tua autonomia.
L'EV9 si trova in posizione elevata fuori strada con un'altezza da terra fino a 198 mm, rendendolo perfettamente in grado di superare gli ostacoli. Esamineremo le sue capacità fuoristrada in modo più dettagliato più avanti nella recensione.
La parte posteriore della Kia EV9 mantiene lo stile robusto, con la parte più distintiva costituita dalle luci posteriori. Condividono il design sfalsato dei fari, che ricorda in qualche modo il ramo di un albero.
C'è un vuoto enorme tra il lunotto e l'estremità del bagagliaio, dove un logo Kia più grande avrebbe potuto adattarsi in modo più appropriato. In questo momento sembra che manchi qualcosa sul retro dell'EV9, soprattutto considerando che le designazioni dei modelli sono molto piccole e si trovano proprio agli angoli della portiera del bagagliaio.
Dato che l'apertura del bagagliaio domina comunque la parte posteriore, sarebbe stato carino avere un'apertura secondaria, dove si apre solo il vetro posteriore superiore. Purtroppo devi aprire l'intera cosa enorme anche se devi estrarre o lasciare oggetti molto piccoli.
Interior
L'interno dell'EV9 presenta molte tasche grandi e un'ottima qualità costruttiva. I materiali, soprattutto per la fascia di prezzo, sono solidi e deliziosi. Naturalmente ci sono alcune eccezioni, ma nulla risulta così terribile, il che è encomiabile.
Il design originale presenta una serie di tocchi interessanti come i pedali che hanno inciso "+" e "-" per l'accelerazione e i freni. Le coperture in alluminio del sistema audio opzionale "Meridian" sembrano propriamente premium.
Le porte anteriori hanno i comandi dei sedili, che nella GT-Line includono riscaldamento e raffreddamento per tutti i sedili e massaggio per il conducente. Anche il pulsante del volante riscaldato è qui. I materiali per tutti i controlli avrebbero potuto utilizzare materiali di qualità superiore, ma il resto delle superfici delle porte sono fini e morbide al tatto. Abbiamo però trovato la tasca sulla portiera un po’ stretta e può contenere solo una piccola bottiglia d’acqua.
Il volante non sarà la tazza di tè di tutti con i suoi due raggi giganti e i buchi al centro, ma è fantastico nelle tue mani. Nella parte inferiore sotto l'airbag ci sono due pulsanti insoliti che controllano la modalità di guida e il terreno. In realtà non cambiano molto, ma è bello averli in quel posto dove sono facilmente accessibili in ogni momento. Hai anche un pulsante programmabile, che puoi personalizzare tramite la schermata principale per attivare qualsiasi funzione desideri.
Dal piantone dello sterzo spuntano le leve degli indicatori di direzione e dei tergicristalli, nonché la leva del cambio. Quest'ultimo è presente anche su molti altri modelli Kia e Hyundai, ma qui incorpora anche il pulsante di avvio. Purtroppo è nel posto più scomodo, proprio in fondo al gambo. Il pulsante di avvio rimane fuori dalla vista quando ci si siede sul sedile del conducente, mentre l'albero degli ingranaggi crea confusione con la sua disposizione in cui D è in alto e R è in basso, differendo praticamente da ogni altro cambio automatico sul pianeta.
Dietro il volante c'è il quadro strumenti digitale. Puoi scorrere tra alcuni temi diversi, ma ciò cambia solo le letture nella parte centrale dello schermo gigante, mentre il resto rimane sempre lo stesso. Ciò significa che lo schermo da 12,3 pollici non è molto più utile di alcuni quadranti analogici.
Un grande vantaggio della GT-Line è che è dotata di un display head-up, chiaro e nitido, con un'ottima risoluzione e molti dati. Tuttavia, non può essere personalizzato affatto.
Tra il quadro strumenti e il display dell'infotainment, si trova un'unità di controllo ordinata dedicata ai controlli del clima. Ha molteplici scorciatoie per varie impostazioni climatiche, ma manca quella più ovvia: il controllo della temperatura. Ottieni pulsanti fisici per questo nella dashboard, quindi non toglieremo alcun punto qui.
Il display touchscreen dell'infotainment da 12,3" è familiare a una varietà di altri modelli Kia e Hyundai. Funziona bene, con un certo ritardo nell'input, ma niente di troppo fastidioso. L'interfaccia è facile da capire e intuitiva con pulsanti grandi e layout di menu logico.
Sotto lo schermo c'è un enorme pannello di rivestimento che sembra decorativo finché non noti i pulsanti sensibili al tocco integrati, che controllano le scorciatoie multimediali utilizzate di frequente. Ottieni anche un secondo pulsante a stella che può essere programmato per fare qualsiasi cosa, proprio come quello sul volante.
Direttamente sotto la barra si trovano le bocchette di climatizzazione, che sono ben integrate nel design complessivo degli interni. Il punto centrale del cruscotto è un pulsante di scorrimento, che accende/spegne i contenuti multimediali e controlla anche il volume.
Scendendo più in basso, leggermente sopra il pavimento, si trovano una serie di caricabatterie USB-C, che funzionano per la ricarica e la ricarica via cavo di Apple CarPlay e Android Auto (è disponibile anche il wireless, attenzione). C'è anche una presa nascosta in stile accendisigari. Direttamente sotto di loro c'è una grande area di stoccaggio, dove possono contenere oggetti di grandi dimensioni come laptop o borse.
La console centrale è enorme, ma purtroppo Kia ha svalutato i materiali, la plastica sembra un po' troppo dura. Per fortuna, è costruito bene e offre molta flessibilità. Ottieni due grandi portabicchieri a scomparsa e una fila di pulsanti. Uno di questi è uno scanner di impronte digitali, che ti consente di ripristinare le tue impostazioni immediatamente dopo che qualcun altro ha guidato la tua auto. Qui trovi anche i pulsanti di assistenza in salita e in discesa. Il bracciolo nasconde un piccolo vano portaoggetti e un caricabatterie wireless per il telefono, che funziona bene anche se hai CarPlay acceso.
Il tetto e i montanti della GT-Line sono rivestiti in Alcantara nera, che sembra sorprendente e davvero esclusivo. Ottieni anche due tettucci apribili e quello anteriore si apre. È interessante notare che il pannello di controllo della luce è dotato di quattro pulsanti vuoti che non fanno nulla.
I sedili dell'EV9 sono incredibilmente comodi con la parte centrale morbida e i cuscini spessi. Esistono diversi livelli di regolazione per i sedili anteriori, ma la più impressionante è sicuramente la posizione relax, che apre il sedile in una posizione quasi simile a un letto, permettendoti di rilassarti comodamente mentre aspetti all'interno del tuo veicolo.
Se dovessimo descrivere l'interno dell'EV9 in una sola parola, sarebbe "spazioso". Non importa quanto grande sia l'essere umano seduto al suo interno, si sentirà sempre a suo agio. Ciò vale anche per la seconda fila, dove tre adulti possono comodamente sedersi uno accanto all'altro anche durante i viaggi più lunghi. Il nostro recensore è alto 1,95 m (6'4") e si adatta a molto spazio rimasto. C'è anche una posizione che inclina lo schienale, ma in realtà non è così comodo da usare per molto tempo.
I sedili riscaldati e raffreddati aumentano il comfort dei passeggeri posteriori, tuttavia il climatizzatore è un'unica zona sia per i passeggeri della seconda che della terza fila. Le tapparelle proteggono molto bene dal sole.
Un tocco eccezionale che fino a poco tempo fa avevano solo i veicoli di lusso premium sono i pulsanti sul lato del sedile del passeggero anteriore, che consentono ai passeggeri posteriori di controllarlo. Ciò significa che se hai bisogno di più spazio dietro e non c'è nessuno davanti puoi togliere il sedile senza dover fermare l'auto.
L'EV9 può essere opzionale con sei o sette posti, dove il sei posti ha sedie da capitano per la seconda fila, consentendo un comfort ancora maggiore. Rende anche più semplice lo spostamento tra le file, non che sia difficile nell'altra versione. Lo schienale del sedile si piega con il semplice tocco di un pulsante e un altro pulsante ne apre la parte inferiore in modo da poterlo semplicemente spingere in avanti. Questo processo è semplice e veloce e offre spazio sufficiente per l'ingresso dei passeggeri della terza fila.
Anche i passeggeri della terza fila non si sentiranno puniti, come in molti altri SUV a tre file. Lo spazio per la testa è abbondante, mentre lo spazio per le gambe è tollerabile. Puoi spingere in avanti i sedili centrali per creare più spazio, ma ciò non significa che la seconda fila diventi in alcun modo angusta.
Almacenamiento e praticità
Lo spazio di archiviazione dell'EV9 è tra i migliori dell'intero settore automobilistico. Anche con tutte e tre le file di sedili sollevate, il bagagliaio principale offre 313 spazio di carico, che dovrebbe essere sufficiente per l'uso quotidiano o per un breve viaggio con più passeggeri. Hai anche tre diverse prese elettriche, così non rimarrai mai a corto di tempo quando avrai bisogno di caricare i tuoi dispositivi.
Una volta piegata la terza fila, avrai a disposizione uno spazio di archiviazione a nord di 1.000 mq. L'EV9 è tra le migliori opzioni del segmento e davvero un compagno utile se prevedi di trasportare frequentemente oggetti più grandi.
La copertura del bagagliaio è posizionata proprio dietro la seconda fila, rendendo incredibilmente difficile raggiungerla o estrarla dal bagagliaio. Inoltre la procedura per spostare il coperchio è bizzarra e macchinosa. È necessario aprire due lembi su ciascuna estremità del bagagliaio principale, quindi piegare un'estremità della barra di copertura. Quindi devi spostare delicatamente e con attenzione la barra vicino alla maggior parte dei pannelli del bagagliaio, altrimenti si incastrerà. Puoi vedere l'intera complessa procedura nel video qui sotto.
Ripiegando la terza e la seconda fila si ottiene spazio sufficiente per posizionare un materasso e due persone possono dormire comodamente al suo interno. Con una dimensione di 2.400 litri lo spazio di stivaggio massimo è gigantesco e grazie alla forma squadrata dell'EV9 può essere completamente utilizzato. Piegare tutti i sedili dal bagagliaio è facile come basta premere un pulsante, ma devi aprire manualmente la seconda fila quando ne hai bisogno di nuovo.
Avere un frunk (bagagliaio anteriore) è un grande vantaggio aggiuntivo dei veicoli elettrici in generale e l'EV9 ne ha uno. La sua capacità di 52 unità non è enorme, ma è comunque sufficiente per contenere i cavi di ricarica e alcuni altri oggetti.
Esperienza di conduzione
Guidare l'EV9 non è ciò che chiameremmo divertente, ma è sicuramente facile e rilassante. L'auto sembra sicura e stabile anche a velocità elevate e suscita più sicurezza rispetto al SUV Mercedes EQS che abbiamo recentemente recensito in curva. Ci sono ancora enormi quantità di magra e di rollio del corpo, attenzione. Anche il volante fornisce poco o nessun feedback dalla superficie stradale, ma quando si gira a velocità le ruote seguono la curva in modo prevedibile.
Le sospensioni sono elastiche, il che può rappresentare uno svantaggio in determinate situazioni, ma nella maggior parte dei casi ciò si traduce in un'esperienza di guida facile e senza stress, che sarà apprezzata dalla maggior parte delle famiglie. Come passeggero ti senti a tuo agio e disconnesso dalla strada, godendoti i comfort degli interni e trascorrendo più tempo di qualità con chiunque altro sia nell'auto.
Esistono diverse modalità di guida, ma non cambiano quasi nulla. "Sport" rende l'acceleratore più veloce nella risposta, mentre le altre modalità rendono l'accelerazione più fluida e meno reattiva. Le sospensioni non sono adattive, il che significa che l'EV9 si comporta sempre allo stesso modo. È pensato per il comfort, indipendentemente dal terreno.
Tornando al fuoristrada, dovremmo notare che il design robusto suggerisce un potente veicolo fuoristrada, ma questo è vero solo in parte. Con la trazione integrale, l'elevata altezza da terra e gli ottimi angoli di avvicinamento e partenza, l'EV9 è in grado di gestire alcune attività alpinistiche, ma è ben lontano dalle capacità di questo, per non parlare di un vero fuoristrada come il Wrangler o un G-Wagon. Puoi comunque disattivare il controllo della trazione sull'EV9 e la modalità terreno ti aiuta a regolare l'erogazione di potenza per ciascuna superficie.
Sulle strade normali apprezziamo che gli aiuti alla guida dell'EV9 non siano così invasivi come quelli di altri modelli Hyundai/Kia che abbiamo testato di recente. L'assistenza al mantenimento della corsia e l'assistenza all'attenzione non sono composte in modo così odioso, il che rende il loro utilizzo davvero piacevole, piuttosto che volerli sempre disattivare. Un assistente che non funziona proprio bene è il cruise control. Si spegne non appena arrivi su una collina o in un angolo, il che è semplicemente inaccettabile. Non stiamo nemmeno parlando di salite ripide o curve strette, ma di un’autostrada a tre corsie.
Caratteristiche tecnologiche
L'EV9 non è un leader tecnologico, ma offre numerose funzionalità per un'atmosfera moderna all'interno. Il suo infotainment è in gran parte identico a quello che abbiamo visto sul nuovo, recentemente recensito. Una novità dell'EV9 è il “Passenger talk”, che consente ai passeggeri della prima fila di parlare facilmente con la terza fila, senza dover urlare, utilizzando il microfono e gli altoparlanti all'interno del veicolo.
Il layout generale dell'infotainment è semplice con un menu principale con alcune scorciatoie e il resto delle impostazioni seguono da lì. La mappa e la navigazione sono facili da usare e quando inserisci una destinazione il veicolo calcola quando, dove e per quanto tempo ricaricare per la guida più veloce.
Hai la possibilità di utilizzare il microfono integrato per i memo vocali, quindi se hai un pensiero brillante che non vuoi dimenticare puoi sempre registrarti e ascoltarlo in seguito.
Quando sei stanco e non vuoi ascoltare musica, puoi riprodurre i “Suoni della natura”, che sono suoni naturali preregistrati, con l'obiettivo di rilassarti e distrarti dalla vita di tutti i giorni.
La “modalità silenziosa” è una soluzione fantastica per i genitori i cui bambini dormono sui sedili posteriori. Spegne gli altoparlanti posteriori e riproduce la musica solo davanti.
Se disponi di una connessione Internet, puoi controllare che tempo farà fuori o ovunque tu sia diretto. Inoltre, puoi controllare i risultati sportivi e i prossimi eventi sportivi e persino controllare le classifiche e le classifiche, il che è chiaro e pratico per ogni appassionato di sport.
Un interruttore sullo specchietto retrovisore consente ai conducenti di passare ai feed della telecamera in tempo reale. Sebbene questa funzionalità rimuova gli ostacoli visivi dalla cabina per fornire una prospettiva senza ostacoli, purtroppo il feed video è eccessivamente ingrandito, creando un fuorviante senso di distanza e rendendo difficile valutare la reale posizione degli oggetti.
Comodità di guida
La sospensione offre un'esperienza morbida e ammortizzata senza smorzamento adattivo, il che significa che i conducenti devono accettare la configurazione fissa. Sorprendentemente, queste caratteristiche di guida si adattano perfettamente all'EV9; l'auto non è così lussuosa da sembrare instabile, ma rimane abbastanza fluida per una guida quotidiana senza stress. Piccole imperfezioni e piccole buche sono appena percettibili all'interno dell'abitacolo, mentre gli impatti più grandi inizialmente sembrano stridenti prima di essere assorbiti. Anche le condizioni stradali notoriamente accidentate, come quelle riscontrate in Bulgaria, non rappresentano una sfida per la potente EV9.
Rumore della cabina
Il rumore all'interno della Kia EV9 è ridotto al minimo. L'interno è silenzioso a qualsiasi velocità e si sente pochissimo il rumore del vento e dei pneumatici. I risultati del nostro test sono molto vicini a quelli del SUV Mercedes EQS di dimensioni simili, ma quel veicolo costa il doppio dell’EV9, rendendo il risultato del coreano ancora più impressionante.
I test del livello sonoro vengono eseguiti con un fonometro specializzato posizionato nei portabicchieri dell'auto. Il test viene effettuato con aria condizionata e radio spente e mantenendo una velocità costante.
Accelerazione e frenata
La Kia EV9 non ha ancora una variante GT completa, quindi la variante AWD da 99,8 kWh che abbiamo testato è la versione più veloce per ora. Ha un tempo pubblicizzato di 0 -100 km/h di 6 secondi, che ha assolutamente demolito, raggiungendo l'obiettivo un secondo intero più velocemente. Anche se si tratta di un veicolo gigantesco con uno stile squadrato e una potenza appena accettabile per gli standard odierni, l’EV9 accelera in modo eccellente fino a circa 120 km/h.
Al contrario, la frenata è un argomento doloroso per i veicoli grandi e pesanti come la Kia EV9. Un veicolo che pesa 2.625 kg, sorprendentemente, ha impiegato 41 m (134'6") per fermarsi da 100 km/h. Si tratta di prestazioni piuttosto scarse, ma lodiamo l'EV9 che anche dopo cinque prove di rottura consecutive ha mantenuto le sue prestazioni costanti a differenza di molti rivali, che surriscaldano rapidamente i freni.
L'accelerazione e la decelerazione vengono misurate con un dispositivo RaceBox all'interno dell'auto. I test vengono eseguiti con una sola persona all'interno dell'auto, con aria condizionata e controllo della trazione disattivati.
Consumo energetico
La Kia EV9 è grande, pesante e ha la forma di un muro di mattoni, il che, non sorprende, comporta un elevato consumo energetico. Infatti, alle alte velocità è il veicolo meno efficiente che abbiamo testato finora. Ovviamente è anche il più grande e il più pratico, quindi c'era da aspettarselo.
Gli allestimenti bassi con pneumatici di dimensioni inferiori, senza portapacchi e con la sola trazione posteriore avranno prestazioni migliori in termini di consumi, ma non aspettatevi miracoli. Per vedere le nostre riflessioni approfondite sui consumi dell'EV9, consulta il nostro articolo dettagliato sui test di autonomia.
Misuriamo i consumi guidando a velocità costante su un identico percorso di prova durante il giorno. I test vengono condotti con aria condizionata, tutti i sistemi di sicurezza e radio accesi. I dati provengono dal computer di bordo del veicolo. Parametri di prova specifici come la temperatura ambiente sono menzionati nel testo caso per caso.
Ti suggeriamo ora di utilizzare il widget qui sotto per scoprire l'autonomia della Kia EV9 in ogni combinazione di velocità e temperatura di cui potresti aver bisogno. Abbiamo utilizzato i nostri test reali e un modello complesso per fornire una stima che dovrebbe essere il più vicino possibile alle prestazioni effettive.
Velocità di carico
L'EV9 carica fino a 235 kW, sufficienti per una carica del 10-80% in soli 25 minuti, nonostante la grande batteria. Un grande vantaggio dell'EV9 è che può essere utilizzato come presa per alimentare i tuoi dispositivi elettrici quando sei in cantiere o in campeggio.
Competencia
Kia EV9 non ha ancora concorrenti diretti, soprattutto se è al limite del tuo budget. Tuttavia il fatto che non abbia grossi compromessi spingerà sicuramente gli acquirenti a prenderlo in considerazione anche se il loro budget è più alto.
Il primo concorrente dell'EV9 è la Tesla Model X, che nella sua variante LR+ costa più dell'EV9 AWD GT-Line, ma offre anche un'accelerazione più rapida, un infotainment più avanzato e un'efficienza molto più elevata. La rete di concessionari sviluppata, lo stile eccezionale, i materiali migliori e gli interni più tradizionali sono certamente dalla parte di Kia, soprattutto se non hai bisogno delle ultime novità in termini di tecnologia, ma preferisci essere circondato da molteplici comfort.
Il secondo rivale è il Rivian R1S. Ancora una volta costa più dell'EV9, ma offre esterni robusti simili, grandi capacità fuoristrada e un fantastico infotainment. La Kia ha un marchio più forte ed è disponibile in tutto il mondo, mentre la Rivian è un affare solo negli Stati Uniti.
Veredicto
La Kia EV9 gioca in un campionato a parte, ma ha il potenziale per dominare lo spazio anche quando arriva la concorrenza. È un ottimo veicolo che fa esattamente quello che dovrebbe, essendo un compagno di viaggio affidabile che offre molto comfort. Finora i suoi unici concorrenti sono molto più costosi o inesistenti, motivo per cui l'EV9 si vende così bene. L'EV9 99,8 kWh AWD GT-Line offre molto per il suo prezzo e non comporta grandi compromessi rispetto ai suoi rivali più costosi.
Tiene il passo del traffico e permette anche il divertimento fuoristrada. Consuma molta energia, ma ha una batteria ampia e una ricarica rapida. È lungi dall'essere la corsa più vivace, ma offre molto comfort. Il punto di forza dell'EV9 è che è buono in ogni categoria, anche se non supererà nessuna di esse.
Optare per la Kia EV9 è una mossa saggia per chi cerca un veicolo spazioso e pratico che combini un design unico con un'abbondanza di caratteristiche di comfort.
