Il nuovo Inflation Reduction Act sta per essere convertito in legge dal presidente Biden e tra le molte nuove regole intese a incoraggiare l’adozione delle auto elettriche, alcune regole penalizzeranno i produttori di veicoli elettrici.
Una delle regole si applica al prezzo del veicolo stesso: affinché il cliente possa richiedere il credito d’imposta federale di 7.500 dollari, l’auto elettrica deve costare meno di 55.000 dollari e i camion elettrici non possono essere più costosi di 80.000 dollari. Questo chiaramente è un problema per molti produttori che stanno cercando di trovare un modo per trarne vantaggio, ma normalmente non si qualificherebbero.
Fisker è stato trovato sepolto all’interno del nuovo disegno di legge, la cosiddetta “Transition Rule” che consente agli acquirenti di trarre vantaggio dalle precedenti norme sul credito d’imposta, a condizione che firmino un contratto di vendita vincolante prima che entrino in vigore le nuove normative. Non resta molto tempo quindi perché l’amministrazione non resterà ad aspettare la firma del Presidente.
Rivian ha colto la stessa idea e ha iniziato a esortare i propri clienti a convertire i loro ordini in contratti firmati. Per semplificare le cose, l'azienda ha creato un sito web dedicato (link in basso) che spiega le ramificazioni delle nuove regole e guida i clienti attraverso una procedura di firma del contratto semplice e veloce.
Lucid è un'altra società interessata dai nuovi cambiamenti, ha inviato un'e-mail a tutti i suoi clienti che hanno effettuato un ordine per Lucid Air esortandoli a firmare contratti di acquisto.
È importante notare, e lo dicono anche tutte le aziende, che la stipula di un vero e proprio contratto non è affatto una garanzia del credito d’imposta. Offre semplicemente al cliente la possibilità di richiederlo utilizzando le vecchie regole, ma non garantisce che venga approvato. Con le vecchie regole era il cliente che doveva richiedere il credito d'imposta alla fine dell'esercizio e poi lo riceveva sul proprio conto fiscale. Le nuove regole ne consentono l'applicazione presso il punto vendita, rendendola più semplice e molto più rapida.
Il prezzo consigliato è solo una delle nuove disposizioni che influiscono sull'ammissibilità del credito d'imposta, l'altra è l'origine. Per beneficiare del credito d’imposta completo, il nuovo veicolo elettrico deve essere prodotto negli Stati Uniti con i componenti della batteria provenienti dagli Stati Uniti o da un paese con un accordo di libero scambio. Ciò rende le cose complicate per molti produttori, ma è progettato per aumentare la produzione di batterie negli Stati Uniti e in Messico.
Sarà interessante vedere quante persone riusciranno a trarre vantaggio da questa regola di transizione. Esiste la possibilità di avere la possibilità di assicurarsi uno sconto decente su alcune delle auto più costose che non ne potranno più beneficiare. Allo stesso tempo c'è una grande possibilità di finire per dover pagare il prezzo intero se il credito d'imposta non viene concesso.
La conclusione è che se hai i mezzi per acquistare un nuovo veicolo, è saggio agire ora perché le case automobilistiche non mostrano segni di sospensione degli aumenti dei prezzi. Ford ha appena aumentato il prezzo dell'F‑150 Lightning di 7.000 dollari per tutti gli allestimenti, e numerosi altri produttori hanno seguito l'esempio. Se questa traiettoria dovesse mantenersi, ogni nuova auto potrebbe costare almeno 15.000 dollari in più entro il prossimo anno.
