A nova Lei de Redução da Inflação está prestes a ser sancionada pelo Presidente Biden e entre muitas novas regras destinadas a encorajar a adopção de carros eléctricos, algumas regras irão penalizar os fabricantes de EV.
Uma das regras se aplica ao preço do próprio veículo – para que o cliente possa reivindicar o crédito fiscal federal de US$ 7.500, o carro elétrico deve custar menos de US$ 55.000 e os caminhões elétricos não podem custar mais de US$ 80.000. Isso claramente é um problema para muitos fabricantes que estão tentando encontrar uma maneira de tirar vantagem disso, mas normalmente não se qualificariam.
Fisker encontrou enterrada no novo projecto de lei, a chamada “Regra de Transição”, que permite aos compradores tirar partido das regras anteriores de crédito fiscal, desde que assinem um contrato de venda vinculativo antes de os novos regulamentos entrarem em vigor.
A Rivian aderiu à mesma ideia e começou a incentivar seus clientes a converterem seus pedidos em contratos assinados. Para facilitar, a empresa criou um site dedicado (link na parte inferior) que explica as ramificações das novas regras e orienta os clientes através de procedimentos simples e rápidos de assinatura de contratos.
A Lucid é outra empresa afetada pelas novas mudanças, tem enviado e-mails a todos os seus clientes que fizeram um pedido do Lucid Air e instá-los a assinar contratos de compra.
É importante ressaltar, e todas as empresas também mencionam isso, que a assinatura do próprio contrato não é de forma alguma garantia do crédito tributário. Simplesmente dá ao cliente a oportunidade de se candidatar usando as regras antigas, mas não garante a aprovação. Com as regras antigas era o cliente que tinha que solicitar o crédito fiscal no final do exercício e depois recebê-lo na sua conta fiscal. As novas regras permitem a aplicação no ponto de venda, tornando-a mais fácil e rápida.
O MSRP é apenas uma das novas estipulações que afetam a elegibilidade ao crédito tributário, a outra é a origem. Para se qualificar para o crédito fiscal total, o novo veículo eléctrico tem de ser fabricado nos EUA com os componentes da sua bateria provenientes dos EUA ou de um país com um acordo de comércio livre. Isso torna tudo complicado para muitos fabricantes, mas foi projetado para aumentar a produção de baterias nos EUA e no México.
Será interessante ver quantas pessoas conseguirão tirar proveito desta Regra de Transição. Existe a possibilidade de garantir um desconto decente em alguns dos carros mais caros que não serão mais qualificados para isso. Ao mesmo tempo, há uma grande probabilidade de acabar por ter de pagar o preço total se o crédito fiscal não for concedido.
O resultado final é: se você tem meios para comprar um veículo novo, é aconselhável agir agora, porque as montadoras não mostram sinais de interromper os aumentos de preços. A Ford acaba de aumentar o preço do F-150 Lightning em US$ 7.000 em todos os níveis de acabamento, e vários outros fabricantes seguiram o exemplo. Se esta trajetória se mantiver, cada carro novo poderá ser pelo menos US$ 15 mil mais caro nesta época do próximo ano.
