새로운 인플레이션 감소법(Inflation Reduction Act)은 바이든 대통령의 서명을 앞두고 있으며, 전기 자동차 채택을 장려하기 위한 많은 새로운 규정 중에서 일부 규정은 EV 제조업체에 불이익을 줄 것입니다.
규칙 중 하나는 차량 자체 가격에 적용됩니다. 고객이 $7,500의 연방 세금 공제를 신청하려면 전기 자동차 가격이 $55,000 미만이어야 하며 전기 트럭은 $80,000보다 높아서는 안 됩니다. 이는 이를 활용할 수 있는 방법을 찾으려고 노력하지만 일반적으로 자격을 갖추지 못하는 많은 제조업체에게 분명히 문제가 됩니다.
Fisker는 새로운 규정이 시작되기 전에 구속력 있는 판매 계약에 서명하는 한 구매자가 이전 세금 공제 규칙을 활용할 수 있도록 허용하는 소위 "전환 규칙"이라는 새 법안 안에 묻혀 있는 것을 발견했습니다. 행정부가 대통령의 서명을 기다리지 않기 때문에 시간이 얼마 남지 않았습니다.
Rivian은 같은 아이디어에 뛰어들어 고객에게 주문을 서명된 계약으로 전환하도록 촉구하기 시작했습니다. 이를 쉽게 하기 위해 회사는 새로운 규칙의 영향을 설명하고 고객에게 간단하고 빠른 계약 서명 절차를 안내하는 전용 웹사이트(하단 링크)를 만들었습니다.
Lucid는 새로운 변경 사항의 영향을 받는 또 다른 회사로, Lucid Air를 주문한 모든 고객에게 이메일을 보내 구매 계약에 서명하도록 촉구했습니다.
실제 계약을 체결하는 것이 결코 세금 공제를 보장하지 않는다는 점을 유의하는 것이 중요하며, 모든 회사에서도 이를 언급합니다. 단순히 고객에게 이전 규칙을 사용하여 신청할 수 있는 기회를 제공할 뿐 승인이 보장되는 것은 아닙니다. 이전 규정에서는 회계연도 말에 세금 공제를 신청한 후 세금 계정으로 이를 받게 되는 사람은 고객이었습니다. 새로운 규정은 판매 시점에 적용을 허용하여 더 쉽고 빠르게 적용할 수 있게 해줍니다.
MSRP는 세금 공제 자격에 영향을 미치는 새로운 규정 중 하나일 뿐이며, 다른 하나는 원산지입니다. 세금 전액 공제를 받으려면 새 전기 자동차가 미국에서 제조되어야 하며, 배터리 구성 요소는 미국 또는 자유 무역 협정 국가에서 조달되어야 합니다. 이는 많은 제조업체에게 까다로울 수 있지만 미국과 멕시코에서 배터리 생산량을 늘리도록 설계되었습니다.
얼마나 많은 사람들이 이 전환 규칙을 활용하게 될지 지켜보는 것은 흥미로울 것입니다. 더 이상 할인을 받을 수 없는 더 비싼 자동차에 대해 적절한 할인을 받을 수 있는 기회가 있을 수 있습니다. 동시에, 세금 공제 혜택이 제공되지 않으면 전액을 지불해야 할 가능성이 높습니다.
결론은 새 차량을 구입할 여유가 있다면 지금 행동하는 것이 현명하다는 것입니다. 자동차 제조사들이 가격 인상을 멈출 기미를 보이지 않기 때문입니다. Ford는 방금 모든 트림에 걸쳐 F-150 Lightning의 가격을 7,000달러 인상했으며, 수많은 다른 제조업체도 이에 따랐습니다. 이 궤도가 유지된다면 내년 이맘때쯤이면 모든 새 자동차의 가격이 최소 15,000달러 이상 높아질 수 있습니다.
