La nueva Ley de Reducción de la Inflación está a punto de ser promulgada por el presidente Biden y, entre muchas reglas nuevas destinadas a fomentar la adopción de automóviles eléctricos, algunas penalizarán a los fabricantes de vehículos eléctricos.
Una de las reglas se aplica al precio del vehículo en sí: para que el cliente pueda reclamar el crédito fiscal federal de 7.500 dólares, el coche eléctrico tiene que costar menos de 55.000 dólares y los camiones eléctricos no pueden ser más caros que 80.000 dólares. Esto claramente es un problema para muchos fabricantes que están tratando de encontrar una manera de aprovecharlo, pero que normalmente no calificarían.
Fisker encontró oculta dentro del nuevo proyecto de ley, la llamada “Regla de Transición”, que permite a los compradores aprovechar las reglas de crédito fiscal anteriores, siempre y cuando firmen un contrato de venta vinculante antes de que entren en vigor las nuevas regulaciones. No queda mucho tiempo para entonces porque la administración no se quedará esperando con la firma del Presidente.
A Rivian se le ocurrió la misma idea y comenzó a instar a sus clientes a convertir sus pedidos en contratos firmados. Para hacerlo más fácil, la compañía ha creado un sitio web exclusivo (enlace en la parte inferior) que explica las ramificaciones de las nuevas reglas y guía a los clientes a través de un procedimiento de firma de contrato simple y rápido.
Lucid es otra empresa afectada por los nuevos cambios, ha estado enviando correos electrónicos a todos sus clientes que han realizado un pedido de Lucid Air e instándolos a firmar contratos de compra.
Es importante tener en cuenta, y todas las empresas también lo mencionan, que la firma de un contrato real no es de ninguna manera una garantía del crédito fiscal. Simplemente le da al cliente la oportunidad de solicitarlo utilizando las reglas antiguas, pero no garantiza su aprobación. Con las reglas antiguas, era el cliente quien tenía que solicitar el crédito fiscal al final del ejercicio y luego lo recibía en su cuenta fiscal. Las nuevas normas permiten la aplicación en el punto de venta, haciéndolo más fácil y rápido.
El MSRP es sólo una de las nuevas estipulaciones que afectan la elegibilidad para el crédito fiscal; la otra es el origen. Para calificar para el crédito fiscal completo, el nuevo vehículo eléctrico debe ser fabricado en los EE. UU. con los componentes de su batería provenientes de los EE. UU. o de un país con un acuerdo de libre comercio. Eso lo hace complicado para muchos fabricantes, pero está diseñado para aumentar la producción de baterías en Estados Unidos y México.
Será interesante ver cuántas personas lograrán aprovechar esta Regla de Transición. Existe la posibilidad de obtener un descuento decente en algunos de los automóviles más caros que ya no calificarán para él. Al mismo tiempo, existe una gran posibilidad de terminar teniendo que pagar el precio completo si no se concede el crédito fiscal.
La conclusión es que si usted tiene los medios para comprar un vehículo nuevo, es prudente actuar ahora porque los fabricantes de automóviles no muestran signos de detener los aumentos de precios. Ford acaba de aumentar el precio de la F-150 Lightning en $7,000 en todas las versiones, y muchos otros fabricantes han seguido su ejemplo. Si esta trayectoria se mantiene, cada automóvil nuevo podría ser al menos $15,000 más caro para estas fechas el próximo año.
