La Volkswagen sta progettando di collaborare con uno sviluppatore cinese di sistemi avanzati di assistenza alla guida e software di guida autonoma Horizon Robotics. La casa automobilistica tedesca spera che la joint venture da 2 miliardi di euro colmerà il divario tra VW e altre case automobilistiche nel campo dello sviluppo di software. L'azienda vuole diventare tecnologicamente indipendente – a quanto pare – dal resto del mondo.
L’accordo non è stato ancora firmato, ma secondo Bloomberg ciò avverrà nei prossimi giorni. La joint venture pianificata richiederà a entrambe le parti di investire 1 miliardo di euro e inizialmente si concentrerà specificamente su due campi: software di connettività wireless e tecnologia di guida autonoma.
Questa non è la prima joint venture di VW con una società cinese, ne ha già formata una con JAC dove detiene il 75% delle azioni e un’altra con il gruppo SAIC con una quota del 50%. Nella partnership con FAW Group, VW detiene il 40% del capitale e tutte queste joint venture sono state costituite per facilitare la produzione di automobili per il mercato cinese con il marchio Volkswagen.
Horizon Robotics è leader nella tecnologia di guida autonoma in Cina, i suoi processori Journey sviluppati internamente sono già utilizzati in Li AutoLi L8 e Hozon Neta U-II tra molte altre auto. L'azienda ha contratti di fornitura con oltre 20 case automobilistiche e i suoi processori sono montati su oltre 70 modelli di auto. Il processore Journey ADAS è stato installato su oltre 1,5 milioni di veicoli.
Si tratta di una pietra miliare importante per un’azienda fondata solo nel 2015, anche se non è stata certo una sorpresa. L'impresa è stata creata da Intel, BYD e Hillhouse Capital, tutti uniti da un unico obiettivo: lo sviluppo di hardware per la guida autonoma.
Volkswagen spera che la joint venture serva da scorciatoia per rimediare alle sue miserabili prestazioni del software. Tuttavia, l’idea di diventare tecnologicamente indipendenti collaborando con un’altra azienda sembra alquanto contraddittoria. Lasciando da parte il tono formale dei comunicati stampa, possiamo solo augurarci che questa mossa spinga il software VW nel 21° secolo.
