Hyundai Kona Electric è una delle tre nuove Kona che Hyundai sta portando sul mercato. Accanto ai fratelli ICE e Hybrid, la nuova versione elettrica si distingue per il suo stile diverso e può essere facilmente individuata anche da lontano. Fino ad ora, però, Hyundai ha tenuto per sé i dettagli, a parte la condivisione di un paio di misere foto con il mondo. Oggi è cambiato tutto.
Prima di tutto, questo non è solo un esercizio di aggiornamento con nuovi paraurti e nuove luci. La nuova Kona Electric è un'auto complessivamente più grande, il nuovo modello è 15 cm più lungo della precedente Kona Electric. C'è una leggera somiglianza con il modello precedente, ma è tutto: una somiglianza. La versione elettrica porta i Light Pixel che conosciamo così bene di Ioniq 5 e Ioniq 6 e li mette in mostra. Sono presenti pixel decorativi nella parte inferiore del paraurti anteriore e sono presenti pixel nella barra LED che avvolge il carattere e la parte posteriore dell'auto.
La parte anteriore e quella posteriore della nuova Kona utilizzano lo stesso design: i fari e le luci posteriori hanno la stessa forma e anche la barra LED che corre sopra di essi è identica, se non per il colore. È un approccio interessante e garantisce che Kona non possa essere confusa con nessun’altra vettura sulla strada.
A differenza delle sorelle a benzina, la Kona elettrica presenta passaruota colorati, paraurti meno aggressivi e maggiore attenzione all'efficienza aerodinamica. Esclusivi della versione elettrica sono anche i cerchi in lega a cinque razze.
Una cosa che Kona mantiene dal suo predecessore è la porta di ricarica anteriore, che come ti dirà qualsiasi proprietario di veicolo elettrico, è una soluzione semplice ma che cambia la vita. Questo è qualcosa di cui molti proprietari si lamentano ed è sorprendentemente importante. Nel peggiore dei casi, avere una presa di ricarica sul lato sbagliato dell'auto può significare non poterla ricaricare presso alcuni caricatori pubblici: Internet è pieno di prove fotografiche.
Torniamo alla Kona Electric: proprio come l'esterno, anche l'interno è ad un passo dal vecchio modello. Si tratta di un aggiornamento serio, doppi schermi da 12,3 pollici simili a quelli di Ioniq 5, numerosi pulsanti sotto lo schermo centrale per il controllo del clima e altre funzioni. Gli interni sono un po' più grandi e il bagagliaio segue con la sua capacità di ingoiare 3 valigie grandi.
I potenziali acquirenti saranno felici di sapere che ci sono molte prese USB-C sia nella parte anteriore che in quella posteriore. C'è un pad di ricarica wireless nella console centrale, i sedili anteriori sono riscaldati e il climatizzatore bizona è di serie. Oltre a ciò disponiamo di numerose funzioni ADAS con cruise control assistito dal navigatore satellitare e guida assistita in autostrada.
Hyundai rilascerà maggiori dettagli sulla Kona elettrica a marzo, ma sappiamo già che il nuovo veicolo elettrico condividerà molti componenti con Kia Niro EV. Possiamo aspettarci di vedere lo stesso motore elettrico da 204 CV che alimenta le ruote anteriori e vedremo lo stesso pacco batterie da 64,8 kWh. Kia Niro ottiene 463 km di autonomia WLTP grazie a quella batteria, e non c'è motivo per cui la nuova Kona non si ritroverebbe con un numero simile.
