Hyundai Kona Electric es uno de los tres nuevos Konas que Hyundai trae al mercado. Junto a sus hermanos ICE e Hybrid, la nueva versión eléctrica destaca por su estilo diferente y puede identificarse fácilmente incluso desde lejos. Sin embargo, hasta ahora, Hyundai se guardó los detalles para sí mismo, aparte de compartir un par de fotografías miserables con el mundo. Hoy todo cambió.
En primer lugar, no se trata simplemente de un ejercicio de renovación con nuevos parachoques y nuevas luces. El nuevo Kona Electric es un coche más grande: el nuevo modelo es 15 cm más largo que el Kona Electric anterior. Hay un ligero parecido con el modelo anterior, pero eso es todo: un parecido. La versión eléctrica trae los Light Pixels que tan bien conocemos del Ioniq 5 y el Ioniq 6 y los muestra. Hay píxeles decorativos en la parte inferior del parachoques delantero y hay píxeles en la barra de LED que envuelve la fuente y la parte trasera del automóvil.
La parte delantera y trasera del nuevo Kona utilizan el mismo diseño: los faros y las luces traseras tienen la misma forma y la barra de LED que pasa por encima de ellos también es idéntica, si no fuera por su color. Es un enfoque interesante que garantiza que el Kona no pueda confundirse con ningún otro coche en la carretera.
A diferencia de sus hermanos de gasolina, el Kona eléctrico tiene pasos de rueda codificados por colores, los parachoques son menos agresivos y se centran más en la eficiencia aerodinámica. Las llantas de aleación de cinco radios también son exclusivas de la versión eléctrica.
Una cosa que Kona conserva de su predecesor es el puerto de carga frontal, que, como le dirá cualquier propietario de un vehículo eléctrico, es una solución simple pero que cambia la vida. Esto es algo de lo que se quejan muchos propietarios y es sorprendentemente importante. En el peor de los casos, tener un puerto de carga en el lado equivocado del coche puede significar no poder cargarlo en algunos cargadores públicos: Internet está lleno de pruebas fotográficas.
Volvamos al Kona Electric: al igual que el exterior, el interior está a un paso del modelo anterior. Esta es una mejora importante, pantallas duales de 12,3 pulgadas similares a las del Ioniq 5, muchos botones debajo de la pantalla central para control de clima y otras funciones. El interior es bastante más grande y el maletero le sigue con capacidad para albergar 3 maletas grandes.
Los posibles compradores estarán felices de saber que hay muchas tomas USB-C tanto en la parte delantera como en la trasera. Hay una plataforma de carga inalámbrica en la consola central, los asientos delanteros tienen calefacción y el control de clima de doble zona es estándar. Además tenemos una gran cantidad de funciones ADAS con control de crucero asistido por satélite y conducción asistida en autopistas.
Hyundai publicará más detalles sobre el Kona eléctrico en marzo, pero ya sabemos que el nuevo EV compartirá muchos componentes con el Kia Niro EV. Podemos esperar ver el mismo motor eléctrico de 204 hp impulsando las ruedas delanteras y veremos el mismo paquete de baterías de 64,8 kWh. Kia Niro obtiene 463 km de autonomía WLTP gracias a esa batería, y no hay ninguna razón por la que el nuevo Kona no acabe con una cifra similar.
