Hyundai Kona Electric is één van de drie nieuwe Kona’s die Hyundai op de markt brengt. Naast zijn ICE- en Hybrid-broers en zussen valt de nieuwe elektrische versie op dankzij zijn andere styling en is hij zelfs van veraf gemakkelijk te herkennen. Tot nu toe hield Hyundai de details echter voor zichzelf, afgezien van het delen van een paar miezerige foto's met de wereld. Vandaag is het allemaal veranderd.
Allereerst: dit is niet alleen een opfrisoefening met nieuwe bumpers en nieuwe lichten. De nieuwe Kona Electric is in totaal een grotere auto, het nieuwe model is 15 cm langer dan de uitgaande Kona Electric. Er is een lichte gelijkenis met het uitgaande model, maar dat is alles: een gelijkenis. De elektrische versie brengt de Light Pixels die we zo goed kennen van de Ioniq 5 en Ioniq 6 mee en stelt ze tentoon. Er zijn decoratieve pixels in het onderste deel van de voorbumper en er zijn pixels in de LED-balk die het lettertype en de achterkant van de auto omhult.
De voor- en achterkant van de nieuwe Kona hebben hetzelfde ontwerp: koplampen en achterlichten hebben dezelfde vorm en de LED-balk die erboven loopt is ook identiek, alleen al vanwege de kleur. Het is een interessante aanpak die ervoor zorgt dat de Kona niet met een andere auto op de weg kan worden aangezien.
In tegenstelling tot zijn benzine-aangedreven broers en zussen krijgt de elektrische Kona kleurgecodeerde wielkasten, zijn de bumpers minder agressief en zijn ze meer gericht op aerodynamische efficiëntie. De vijfspaaks lichtmetalen velgen zijn eveneens exclusief voor de elektrische versie.
Eén ding dat Kona heeft behouden ten opzichte van zijn voorganger is de oplaadpoort aan de voorkant, die, zoals elke EV-bezitter je zal vertellen, een eenvoudige maar levensveranderende oplossing is. Dit is iets waar veel eigenaren over klagen en het is verrassend belangrijk. In het ergste geval kan het hebben van een oplaadpoort aan de verkeerde kant van de auto betekenen dat je de auto niet kunt opladen bij sommige openbare opladers - internet staat vol met fotografisch bewijsmateriaal.
Terug naar Kona Electric: net als het exterieur is het interieur een stap verwijderd van het oude model. Dit is een serieuze upgrade, dubbele 12,3-inch schermen vergelijkbaar met die van de Ioniq 5, voldoende knoppen onder het middenscherm voor klimaatregeling en andere functies. Het interieur is een stuk groter, en de kofferbak volgt met de mogelijkheid om 3 grote koffers in te slikken.
Potentiële kopers zullen blij zijn te weten dat er zowel aan de voor- als aan de achterkant voldoende USB-C-aansluitingen zijn. Er zit een draadloos oplaadpad in de middenconsole, de stoelen voorin zijn verwarmd en dual-zone klimaatregeling is standaard. Bovendien hebben we een overvloed aan ADAS-functies met navigatie-ondersteunde cruisecontrol en assistentie bij het rijden op snelwegen.
Hyundai zal in maart meer details vrijgeven over de elektrische Kona, maar we weten nu al dat de nieuwe EV veel componenten zal delen met de Kia Niro EV. We kunnen verwachten dat dezelfde elektromotor van 204 pk de voorwielen aandrijft en hetzelfde accupakket van 64,8 kWh. De Kia Niro haalt dankzij die accu 463 km WLTP-actieradius, en er is geen reden waarom de nieuwe Kona niet op een vergelijkbaar aantal zou eindigen.
