Hyundai Kona Electric est l'un des trois nouveaux Kona que Hyundai lance sur le marché. Aux côtés de ses frères et sœurs ICE et Hybrid, la nouvelle version électrique se distingue par son style différent et peut être facilement identifiée même de loin. Mais jusqu’à présent, Hyundai gardait les détails pour lui, mis à part le partage de quelques maigres photos avec le monde. Aujourd'hui, tout a changé.
Tout d’abord, il ne s’agit pas simplement d’un simple exercice de rafraîchissement avec de nouveaux pare-chocs et de nouveaux phares. La nouvelle Kona Electric est une voiture dans l'ensemble plus grande, le nouveau modèle est 15 cm plus long que la Kona Electric sortante. Il y a une légère ressemblance avec le modèle sortant mais c’est tout : une ressemblance. La version électrique apporte les Light Pixels que nous connaissons si bien des Ioniq 5 et Ioniq 6 et les expose. Il y a des pixels décoratifs dans la partie inférieure du pare-chocs avant et des pixels dans la barre LED entourant la police et l'arrière de la voiture.
L'avant et l'arrière du nouveau Kona utilisent le même design : les phares et les feux arrière ont la même forme et la barre LED qui les surmonte est également identique, si ce n'est pour sa couleur. C’est une approche intéressante qui garantit que la Kona ne peut être confondue avec aucune autre voiture sur la route.
Contrairement à ses frères et sœurs à essence, le Kona électrique est doté de passages de roues à code couleur, les pare-chocs sont moins agressifs et se concentrent davantage sur l'efficacité aérodynamique. Les jantes en alliage à cinq branches sont également exclusives à la version électrique.
Une chose que Kona conserve de son prédécesseur est le port de chargement avant qui, comme tout propriétaire de véhicule électrique vous le dira, est une solution simple mais qui change la vie. C’est quelque chose dont se plaignent de nombreux propriétaires et c’est étonnamment important. Dans le pire des cas, avoir un port de recharge du mauvais côté de la voiture peut signifier ne pas pouvoir la recharger sur certains chargeurs publics – Internet regorge de preuves photographiques.
Revenons au Kona Electric - tout comme l'extérieur, l'intérieur est à un pas de l'ancien modèle. Il s'agit d'une mise à niveau sérieuse, de deux écrans de 12,3 pouces similaires à ceux de l'Ioniq 5, de nombreux boutons sous l'écran central pour la climatisation et d'autres fonctions. L'intérieur est un peu plus grand, et le coffre suit avec sa capacité à avaler 3 grosses valises.
Les acheteurs potentiels seront heureux d’apprendre qu’il existe de nombreuses prises USB-C à l’avant comme à l’arrière. Il y a un chargeur sans fil dans la console centrale, les sièges sont chauffants à l'avant et la climatisation à deux zones est de série. En plus de cela, nous disposons d’une multitude de fonctions ADAS avec régulateur de vitesse assisté par satellite et conduite assistée sur autoroute.
Hyundai publiera plus de détails sur le Kona électrique en mars, mais nous savons déjà que le nouveau EV partagera de nombreux composants avec le Kia Niro EV. Nous pouvons nous attendre à voir le même moteur électrique de 204 ch alimenter les roues avant et nous verrons la même batterie de 64,8 kWh. Le Kia Niro bénéficie d’une autonomie WLTP de 463 km grâce à cette batterie, et il n’y a aucune raison pour que le nouveau Kona ne se retrouve pas avec un chiffre similaire.
