Hyundai Kona Electric är en av de tre nya Konas som Hyundai tar ut på marknaden. Vid sidan av sina ICE- och Hybrid-syskon sticker den nya elektriska versionen ut tack vare sin annorlunda stil och kan lätt identifieras även på långt håll. Fram till nu har Hyundai dock hållit detaljerna för sig själv förutom att dela ett par ynka bilder med världen. Idag förändrades allt.
Först och främst - det här är inte bara en uppfriskningsövning med nya stötfångare och nya lampor. Den nya Kona Electric är en större bil totalt, den nya modellen är 15 cm längre än den utgående Kona Electric. Det finns en liten likhet med den utgående modellen men det är allt som finns - en likhet. Den elektriska versionen tar med de ljuspixlar vi känner så väl från Ioniq 5 och Ioniq 6 och visar dem. Det finns dekorativa pixlar i den nedre delen av den främre stötfångaren och det finns pixlar i LED-fältet som omsluter typsnittet och baksidan av bilen.
Fram- och baksidan av nya Kona använder samma design - strålkastare och baklyktor har samma form och LED-skenan som går ovanför dem är identisk också, om inte för sin färg. Det är ett intressant tillvägagångssätt och ett som ser till att Kona inte kan misstas för någon annan bil på vägen.
Till skillnad från sina bensindrivna syskon får elektriska Kona färgkodade hjulhus, stötfångarna är mindre aggressiva och fokuserar mer på aerodynamisk effektivitet. De femekrade lättmetallfälgarna är exklusiva även för den elektriska versionen.
En sak som Kona behåller från sin föregångare är den främre laddningsporten, som som alla elbilsägare kommer att berätta för dig, är en enkel men livsförändrande lösning. Detta är något många ägare klagar på och det är förvånansvärt viktigt. I värsta fall, att ha en laddningsport på fel sida av bilen, kan innebära att man inte kan ladda den på vissa offentliga laddare - Internet är fullt av fotografiska bevis.
Tillbaka till Kona Electric – precis som exteriören är interiören ett steg bort från den gamla modellen. Det här är en seriös uppgradering, dubbla 12,3-tumsskärmar liknande de från Ioniq 5, massor av knappar under mittskärmen för klimatkontroll och andra funktioner. Interiören är ganska lite större, och stammen följer med sin förmåga att svälja 3 stora resväskor.
Potentiella köpare kommer gärna att veta att det finns gott om USB-C-uttag fram och bak. Det finns en trådlös laddningsplatta i mittkonsolen, sätena är uppvärmda fram och dubbelzons klimatanläggning är standard. Utöver det har vi en uppsjö av ADAS-funktioner med satnav-assisterad farthållare och assisterad körning på motorvägar.
Hyundai kommer att släppa mer information om den elektriska Kona i mars men vi vet redan att den nya EV kommer att dela många komponenter med Kia Niro EV. Vi kan förvänta oss att se samma 204 hk elmotor som driver framhjulen och vi kommer att se samma 64,8 kWh batteripaket. Kia Niro får 463 km WLTP-räckvidd tack vare det batteriet, och det finns ingen anledning till att nya Kona inte skulle få ett liknande antal.
