Hyundai Kona Electric er en av de tre nye Konaene som Hyundai bringer til markedet. Ved siden av sine ICE- og Hybrid-søsken, skiller den nye elektriske versjonen seg ut takket være sin forskjellige stil og kan lett identifiseres selv langveisfra. Til nå har Hyundai imidlertid holdt detaljene for seg selv bortsett fra å dele et par sølle bilder med verden. I dag endret alt seg.
Først av alt - dette er ikke bare en oppfriskende øvelse med nye støtfangere og nye lys. Den nye Kona Electric er en større bil totalt sett, den nye modellen er 15 cm lengre enn den utgående Kona Electric. Det er en liten likhet med den utgående modellen, men det er alt som er - en likhet. Den elektriske versjonen bringer Light Pixels vi kjenner så godt fra Ioniq 5 og Ioniq 6 og viser dem. Det er dekorative piksler i den nedre delen av støtfangeren foran, og det er piksler i LED-linjen som omslutter fonten og baksiden av bilen.
Foran og bak på nye Kona bruker samme design - frontlykter og baklykter har samme form og LED-stangen som går over dem er også identisk, om ikke for fargen. Det er en interessant tilnærming og en som sørger for at Kona ikke kan forveksles med noen annen bil på veien.
I motsetning til sine bensindrevne søsken, får elektriske Kona fargekodede hjulbuer, støtfangerne er mindre aggressive og fokuserer mer på aerodynamisk effektivitet. De fem-eikede lettmetallfelgene er også eksklusive for den elektriske versjonen.
En ting som Kona beholder fra forgjengeren, er den fremre ladeporten, som som enhver elbil-eier vil fortelle deg, er en enkel, men livsforandrende løsning. Dette er noe mange eiere klager på og det er overraskende viktig. I verste fall kan det å ha en ladeport på feil side av bilen bety at man ikke kan lade den på enkelte offentlige ladere - Internett er fullt av fotografiske bevis.
Tilbake til Kona Electric – akkurat som eksteriøret er interiøret et skritt unna den gamle modellen. Dette er en seriøs oppgradering, doble 12,3-tommers skjermer som ligner de fra Ioniq 5, massevis av knapper under midtskjermen for klimakontroll og andre funksjoner. Interiøret er ganske mye større, og bagasjerommet følger med sin evne til å svelge 3 store kofferter.
Potensielle kjøpere vil gjerne vite at det er nok av USB-C-kontakter både foran og bak. Det er en trådløs ladepute i midtkonsollen, setene er oppvarmet foran og to-sone klimakontroll er standard. På toppen av det har vi en mengde ADAS-funksjoner med satnav-assistert cruisekontroll og assistert kjøring på motorveier.
Hyundai vil gi ut flere detaljer om den elektriske Kona i mars, men vi vet allerede at den nye EV vil dele mange komponenter med Kia Niro EV. Vi kan forvente å se den samme 204 hk elektriske motoren som driver forhjulene, og vi vil se den samme batteripakken på 64,8 kWh. Kia Niro får 463 km WLTP-rekkevidde takket være det batteriet, og det er ingen grunn til at den nye Kona ikke skulle ende opp med et lignende antall.
