Hyundai Kona Electric é um dos três novos Konas que a Hyundai está trazendo ao mercado. Ao lado dos seus irmãos ICE e Hybrid, a nova versão elétrica destaca-se pelo seu estilo diferenciado e pode ser facilmente identificada mesmo à distância. Até agora, porém, a Hyundai manteve os detalhes para si, além de compartilhar algumas fotos miseráveis com o mundo. Hoje tudo mudou.
Em primeiro lugar, este não é apenas um exercício de atualização com novos para-choques e novas luzes. O novo Kona Electric é um carro totalmente maior, o novo modelo é 15 cm mais comprido que o Kona Electric anterior. Há uma ligeira semelhança com o modelo anterior, mas é tudo o que existe: uma semelhança. A versão elétrica traz os Light Pixels que tão bem conhecemos doIoniq 5eIoniq 6e os coloca em exibição. Existem pixels decorativos na parte inferior do para-choque dianteiro e há pixels na barra de LED que envolve a fonte e a traseira do carro.
A frente e a traseira do novo Kona usam o mesmo design - faróis e lanternas traseiras têm o mesmo formato e a barra de LED que passa acima deles também é idêntica, exceto pela cor. É uma abordagem interessante e que garante que o Kona não possa ser confundido com nenhum outro carro na estrada.
Ao contrário de seus irmãos movidos a gasolina, o Kona elétrico recebe cavas das rodas com código de cores, os pára-choques são menos agressivos e focam mais na eficiência aerodinâmica. As rodas de liga leve de cinco raios também são exclusivas da versão elétrica.
Uma coisa que Kona mantém de seu antecessor é a porta de carregamento frontal, que, como qualquer proprietário de EV lhe dirá, é uma solução simples, mas que muda vidas. Isso é algo de que muitos proprietários reclamam e é surpreendentemente importante. Na pior das hipóteses, ter uma porta de carregamento no lado errado do carro pode significar não poder carregá-lo em alguns carregadores públicos - a Internet está cheia de evidências fotográficas.
De volta ao Kona Electric - assim como o exterior, o interior está a um passo do modelo antigo. Esta é uma atualização séria, telas duplas de 12,3 polegadas semelhantes às do Ioniq 5, muitos botões sob a tela central para controle de temperatura e outras funções. O interior é um pouco maior e o porta-malas segue com capacidade para engolir 3 malas grandes.
Os potenciais compradores ficarão felizes em saber que existem muitos soquetes USB-C na frente e atrás. Há uma base de carregamento sem fio no console central, os bancos dianteiros são aquecidos e o controle de temperatura de zona dupla é padrão. Além disso, temos uma infinidade de funções ADAS com controle de cruzeiro assistido por satélite e direção assistida em rodovias.
A Hyundai divulgará mais detalhes sobre o Kona elétrico em março, mas já sabemos que o novo EV compartilhará muitos componentes com o Kia Niro EV. Podemos esperar ver o mesmo motor elétrico de 204 cv alimentando as rodas dianteiras e veremos a mesma bateria de 64,8 kWh. O Kia Niro obtém 463 km de autonomia WLTP graças a essa bateria, e não há razão para que o novo Kona não acabe com um número semelhante.
