Dopo quella che è sembrata un'eternità da quando il concept Polestar Precept ha debuttato più di cinque anni fa, la versione di produzione è finalmente arrivata. Presentata al Motor Show di Monaco, la Polestar 5 è l'assalto diretto del marchio svedese al mercato delle auto elettriche ad alte prestazioni, con la Porsche Taycan nel mirino.
Presentata come una gran turismo ad alte prestazioni a quattro porte, la nuova Polestar combina uno stile sensazionale con valori di potenza sbalorditivi, ma fa anche alcune scelte di design audaci che sicuramente faranno parlare la gente. Dall'esterno, è un'evoluzione fedele e sorprendente del concetto Precept. Mantiene un aspetto basso, ampio e aggressivo, definito da linee nette e da una linea del tetto elegante e inclinata.
La parte anteriore è dominata dai caratteristici fari a doppia lama Polestar, che utilizzano l'avanzata tecnologia Pixel LED. La carrozzeria dell'auto è tesa e muscolosa, con maniglie delle porte retrattili e finestrini senza cornice che preservano l'aspetto pulito. Monta ruote di grandi dimensioni, disponibili nelle misure da 20 a 22 pollici, che riempiono perfettamente gli archi.
L’elemento di design più chiacchierato, però, è nella parte posteriore. I progettisti Polestar hanno eliminato completamente il lunotto posteriore, optando invece per una coda in stile Kamm (simile alla Polestar 4). Questa decisione si basa su uno specchietto retrovisore digitale ad alta definizione per mostrare al conducente cosa c'è dietro, una decisione che privilegia la forma aerodinamica rispetto alla funzione tradizionale.
Polestar offre due robuste configurazioni a doppio motore e trazione integrale per la sua ultima ammiraglia. La Polestar5 con specifiche di base genera una solida potenza di 738 CV e 812 Nm di coppia, spingendo la gran turismo da 0 a 100 km/h in soli 3,9 secondi, con una velocità massima limitata elettronicamente di 250 km/h.
Per chi desidera ancora più velocità, l'allestimento Polestar5 Performance aumenta la potenza a 872 CV e 1.015 Nm di coppia. Questa spinta extra riduce lo sprint da 0 a 100 km/h in soli 3,2 secondi. La versione Performance riceve anche sospensioni sportive dotate di ammortizzatori adattivi che reagiscono alle condizioni stradali in soli tre millisecondi.
Tutta questa potenza è fornita da una considerevole batteria agli ioni di litio da 112 kWh. Nella configurazione standard, Polestar prevede un'autonomia basata su WLTP fino a 670 km. Come previsto, il modello Performance a rendimento più elevato presenta un modesto calo di autonomia, offrendo circa 565 km con una carica completa.
Entrambe le varianti Polestar5 accettano la ricarica rapida CC fino a 350 kW, consentendo alla batteria di passare dal 10% all'80% in circa 22 minuti. Per l’uso residenziale, l’auto è dotata di un caricabatterie di bordo CA da 19 kW, sebbene tale capacità possa superare le capacità tipiche della presa domestica. Un indicatore luminoso discreto sul montante C offre un rapido riferimento visivo dello stato di carica della batteria.
All'interno, la Polestar 5 presenta un abitacolo minimalista e all'avanguardia, progettato principalmente come quattro posti. Il conducente viene accolto da tre schermi distinti: un quadro strumenti digitale compatto da 9 pollici, un display head-up da 9,5 pollici e un touchscreen centrale orientato al ritratto da 14,5 pollici. Questo sistema di infotainment principale funziona su Android Automotive e presenta l'integrazione Google integrata.
I sedili anteriori, sviluppati con Recaro, possono essere opzionati con pelle MicroTech o Nappa premium e offrono funzioni di riscaldamento, ventilazione e massaggio. I passeggeri posteriori vivono un'esperienza di lusso simile, con sedili reclinabili dotati anche di riscaldamento, raffreddamento e massaggio, il tutto controllato da un pannello sul bracciolo centrale ribaltabile. Un "garage per i piedi" ricavato dietro i sedili anteriori offre spazio extra per una posizione di seduta più comoda.
L'attenzione allo spazio dei passeggeri si estende al carico, con 365 m di spazio nel bagagliaio posteriore e altri 62 m nel bagagliaio. Polestar ha anche fatto scelte ponderate sui materiali, utilizzando finiture a base di lino invece della tradizionale fibra di carbonio e tappeti Econyl realizzati con materiali riciclati.
La Polestar 5 può già essere ordinata in 24 mercati iniziali; sfortunatamente, il Nord America non è ancora in quella lista. In Germania il prezzo parte da 119.900 euro per il modello standard e sale a 142.900 euro per la versione Performance. Gli acquirenti del Regno Unito vedranno prezzi leggermente più bassi a partire rispettivamente da 104.900€ e 123.000€. La società ha dichiarato che i prezzi e la disponibilità per gli Stati Uniti e il Canada saranno annunciati in un secondo momento.
