Na wat voelde als een eeuwigheid sinds het Polestar Precept-concept ruim vijf jaar geleden debuteerde, is de productieversie er eindelijk. De Polestar 5, onthuld op de Autosalon van München, is de directe aanval van het Zweedse merk op de markt voor krachtige elektrische auto's, met de Porsche Taycan in het vizier.
De nieuwe Polestar, aangekondigd als een prestatiegerichte vierdeurs grand tourer, combineert een dramatische styling met duizelingwekkende krachtcijfers, maar maakt ook een aantal gedurfde ontwerpkeuzes die mensen zeker aan het praten zullen krijgen. Van buitenaf gezien is het een getrouwe en opvallende evolutie van het Precept-concept. Hij heeft een lage, brede en agressieve uitstraling, gedefinieerd door scherpe lijnen en een slanke, aflopende daklijn.
De voorkant wordt gedomineerd door Polestars kenmerkende dual-blade koplampen, die gebruik maken van geavanceerde Pixel LED-technologie. De carrosserie van de auto is strak en gespierd, met intrekbare deurgrepen en frameloze ramen die de strakke uitstraling behouden. Hij rijdt op grote wielen, verkrijgbaar in de maten 20 tot 22 inch, die de bogen perfect vullen.
Het meest spraakmakende designelement zit echter aan de achterkant. De ontwerpers van Polestar hebben de achterruit volledig verwijderd en in plaats daarvan gekozen voor een achterruit in Kamm-stijl (vergelijkbaar met de Polestar 4). Deze beslissing is gebaseerd op een digitale achteruitkijkspiegel met hoge resolutie om de bestuurder te laten zien wat er achter zit, een beslissing die voorrang geeft aan aerodynamische vorm boven traditionele functionaliteit.
Polestar biedt twee robuuste opstellingen met dubbele motor en vierwielaandrijving voor zijn nieuwste vlaggenschip. De basisspecificatie Polestar5 genereert een solide vermogen van 738 pk en een koppel van 812 Nm, waardoor de grand tourer in slechts 3,9 seconden van 0 naar 100 km/u vliegt, met een elektronisch begrensde topsnelheid van 250 km/u.
Voor wie nog meer snelheid verlangt, verhoogt de Polestar5 Performance-uitvoering het vermogen tot 872 pk en 1.015 Nm koppel. Deze extra kracht brengt de sprint van 0 naar 100 km/u terug naar een snelle 3,2 seconden. De Performance-versie krijgt ook een sportgerichte ophanging met adaptieve dempers die in slechts drie milliseconden op de wegomstandigheden reageren.
Al die kracht wordt geleverd door een aanzienlijk lithium-ionbatterijpakket van 112 kWh. In de standaardconfiguratie verwacht Polestar een WLTP-gebaseerd bereik van maximaal 670 km. Zoals verwacht ondervindt het Performance-model met een hoger vermogen een bescheiden afname van de actieradius en levert het naar schatting 565 km op een volle acculading.
Beide Polestar5-varianten accepteren DC-snelladen tot 350 kW, waardoor de batterij in ongeveer 22 minuten van 10% naar 80% kan stijgen. Voor huishoudelijk gebruik is de auto uitgerust met een ingebouwde AC-lader van 19 kW, hoewel een dergelijke capaciteit de typische mogelijkheden van een thuisstekker kan overschrijden. Een subtiel indicatielampje op de C-stijl biedt een snelle visuele indicatie van de laadstatus van de accu.
Binnenin beschikt de Polestar 5 over een minimalistische en technologisch vooruitstrevende cabine, die in de eerste plaats is ontworpen als vierzitter. De bestuurder wordt begroet door drie verschillende schermen: een compact 9-inch digitaal instrumentenpaneel, een 9,5-inch head-up display en een 14,5-inch portretgericht centraal touchscreen. Dit belangrijkste infotainmentsysteem draait op Android Automotive en beschikt over ingebouwde Google-integratie.
De voorstoelen, ontwikkeld met Recaro, zijn optioneel verkrijgbaar met MicroTech- of premium nappaleer en bieden verwarming-, ventilatie- en massagefuncties. Achterpassagiers krijgen een vergelijkbare luxe-ervaring, met verstelbare stoelen die ook voorzien zijn van verwarming, koeling en massage, allemaal bediend vanaf een paneel op hun neerklapbare middenarmsteun. Een uitgesneden ‘voetengarage’ achter de voorstoelen zorgt voor extra ruimte voor een comfortabelere zitpositie.
De nadruk op de passagiersruimte strekt zich uit tot de bagageruimte, met 365 opbergruimte in de kofferbak en nog eens 62 in de voorkant. Polestar heeft ook doordachte materiaalkeuzes gemaakt, waarbij gebruik is gemaakt van op vlas gebaseerde bekleding in plaats van traditionele koolstofvezel en Econyl-tapijten gemaakt van gerecyclede materialen.
De Polestar 5 kan al in 24 initiële markten worden besteld; helaas staat Noord-Amerika nog niet op die lijst. In Duitsland begint de prijs bij € 119.900,- voor het standaardmodel en stijgt tot € 142.900,- voor de Performance-versie. Britse kopers zullen iets lagere prijzen zien, beginnend bij respectievelijk €104.900 en €123.000. Het bedrijf heeft verklaard dat prijzen en beschikbaarheid voor de Verenigde Staten en Canada op een later tijdstip zullen worden aangekondigd.
