Después de lo que pareció una eternidad desde que debutó el concepto Polestar Precept hace más de cinco años, la versión de producción finalmente está aquí. Presentado en el Salón del Automóvil de Múnich, el Polestar 5 es el asalto directo de la marca sueca al mercado de los coches eléctricos de altas prestaciones, con el Porsche Taycan en la mira.
Considerado como un gran turismo de cuatro puertas y alto rendimiento, el nuevo Polestar combina un estilo dramático con cifras de potencia asombrosas, pero también toma algunas decisiones de diseño audaces que seguramente harán que la gente hable. Desde fuera, se trata de una evolución fiel y llamativa del concepto Precept. Mantiene una postura baja, amplia y agresiva, definida por líneas nítidas y una línea de techo elegante e inclinada.
El frente está dominado por los faros delanteros de doble hoja característicos de Polestar, que utilizan tecnología avanzada Pixel LED. La carrocería del vehículo es tensa y musculosa, con manijas de las puertas retráctiles y ventanas sin marco que preservan el aspecto limpio. Se desplaza sobre ruedas grandes, disponibles en tamaños de 20 a 22 pulgadas, que llenan los arcos perfectamente.
El elemento de diseño del que más se habla, sin embargo, se encuentra en la parte trasera. Los diseñadores de Polestar han eliminado por completo la ventana trasera, optando en su lugar por una cola estilo Kamm (similar a la Polestar 4). Esta decisión se basa en un espejo retrovisor digital de alta definición para mostrar al conductor lo que hay detrás, una decisión que prioriza la forma aerodinámica sobre la función tradicional.
Polestar ofrece dos robustas configuraciones de tracción total y doble motor para su último buque insignia. El Polestar5 con especificación básica genera unos sólidos 738 CV y 812 Nm de par, impulsando al gran turismo de 0 a 100 km/h en sólo 3,9 segundos, con una velocidad máxima limitada electrónicamente de 250 km/h.
Para aquellos que anhelan aún más velocidad, la versión Polestar5 Performance aumenta la potencia a 872 CV y 1.015 Nm de par. Esta potencia adicional reduce la aceleración de 0 a 100 km/h a 3,2 segundos. La versión Performance también recibe una suspensión deportiva equipada con amortiguadores adaptativos que reaccionan a las condiciones de la carretera en sólo tres milisegundos.
Toda esa potencia la proporciona una considerable batería de iones de litio de 112 kWh. En la configuración estándar, Polestar proyecta una autonomía basada en WLTP de hasta 670 km. Como era de esperar, el modelo Performance de mayor rendimiento experimenta una modesta caída en el alcance, entregando aproximadamente 565 km con una carga completa.
Ambas variantes de Polestar5 aceptan carga rápida de CC de hasta 350 kW, lo que permite que la batería aumente del 10 % al 80 % en aproximadamente 22 minutos. Para uso residencial, el automóvil está equipado con un cargador a bordo de CA de 19 kW, aunque dicha capacidad puede exceder las capacidades típicas de un enchufe doméstico. Una sutil luz indicadora en el pilar C ofrece una referencia visual rápida del estado de carga de la batería.
En el interior, el Polestar 5 presenta una cabina minimalista y tecnológicamente avanzada diseñada principalmente como un cuatro plazas. El conductor es recibido por tres pantallas distintas: un grupo de instrumentos digitales compacto de 9 pulgadas, un head-up display de 9,5 pulgadas y una pantalla táctil central orientada vertical de 14,5 pulgadas. Este sistema principal de información y entretenimiento se ejecuta en Android Automotive y cuenta con integración integrada de Google.
Los asientos delanteros, desarrollados con Recaro, pueden equiparse con cuero MicroTech o Nappa premium y ofrecen funciones de calefacción, ventilación y masaje. Los pasajeros traseros obtienen una experiencia de lujo similar, con asientos reclinables que también cuentan con calefacción, refrigeración y masaje, todo controlado desde un panel en el apoyabrazos central plegable. Un "garaje para los pies" creado detrás de los asientos delanteros proporciona espacio adicional para una posición de asiento más cómoda.
El enfoque en el espacio para pasajeros se extiende a la carga, con 365 litros de espacio en el maletero trasero y 62 litros adicionales en el maletero. Polestar también ha elegido cuidadosamente los materiales, utilizando molduras a base de lino en lugar de fibra de carbono tradicional y alfombras Econyl hechas de materiales reciclados.
El Polestar 5 ya se puede pedir en 24 mercados iniciales; Desafortunadamente, América del Norte aún no está en esa lista. En Alemania, el precio comienza en 119.900 euros para el modelo estándar y aumenta hasta 142.900 euros para la versión Performance. Los compradores del Reino Unido verán precios algo más bajos, a partir de 104.900 € y 123.000 €, respectivamente. La compañía ha declarado que los precios y la disponibilidad para Estados Unidos y Canadá se anunciarán en una fecha posterior.
