Après ce qui semblait être une éternité depuis les débuts du concept Polestar Precept il y a plus de cinq ans, la version de production est enfin là. Dévoilée au Salon automobile de Munich, la Polestar 5 constitue l'assaut direct de la marque suédoise sur le marché des voitures électriques hautes performances, avec la Porsche Taycan en ligne de mire.
Présentée comme une grande routière performante à quatre portes, la nouvelle Polestar combine un style spectaculaire avec des chiffres de puissance stupéfiants, mais elle fait également des choix de conception audacieux qui ne manqueront pas de faire parler les gens. De l’extérieur, c’est une évolution fidèle et marquante du concept Precept. Il conserve une position basse, large et agressive, définie par des lignes nettes et une ligne de toit élégante et inclinée.
L'avant est dominé par les phares à double lame emblématiques de Polestar, qui utilisent la technologie avancée Pixel LED. La carrosserie de la voiture est tendue et musclée, avec des poignées de porte escamotables et des vitres sans cadre préservant l'aspect épuré. Il roule sur de grandes roues, disponibles dans des tailles de 20 à 22 pouces, qui remplissent parfaitement les arches.
L’élément de design dont on parle le plus se trouve cependant à l’arrière. Les concepteurs de Polestar ont complètement supprimé la lunette arrière, optant à la place pour une queue de style Kamm (similaire à la Polestar 4). Cette décision s'appuie sur un rétroviseur numérique haute définition pour montrer au conducteur ce qui se cache derrière, une décision qui donne la priorité à la forme aérodynamique par rapport à la fonction traditionnelle.
Polestar propose deux configurations robustes à double moteur et à traction intégrale pour son dernier produit phare. La version de base Polestar5 génère 738 ch et 812 Nm de couple, propulsant la grande routière de 0 à 100 km/h en seulement 3,9 secondes, avec une vitesse de pointe plafonnée électroniquement à 250 km/h.
Pour ceux qui recherchent encore plus de vitesse, la version Polestar5 Performance augmente la puissance à 872 ch et 1 015 Nm de couple. Ce punch supplémentaire réduit le sprint de 0 à 100 km/h à un temps rapide de 3,2 secondes. La version Performance reçoit également une suspension sportive équipée d'amortisseurs adaptatifs qui réagissent aux conditions routières en seulement trois millisecondes.
Toute cette puissance est fournie par une batterie lithium-ion de 112 kWh. Dans la configuration standard, Polestar projette une autonomie basée sur WLTP allant jusqu'à 670 km. Comme prévu, le modèle Performance à plus haut rendement connaît une légère baisse d’autonomie, offrant une autonomie estimée à 565 km avec une charge complète.
Les deux variantes de la Polestar5 acceptent une charge rapide en courant continu jusqu'à 350 kW, permettant à la batterie de passer de 10 % à 80 % en 22 minutes environ. Pour un usage résidentiel, la voiture est équipée d’un chargeur embarqué CA de 19 kW, bien qu’une telle capacité puisse dépasser les capacités typiques d’une prise domestique. Un témoin lumineux subtil sur le montant C offre une référence visuelle rapide de l’état de charge de la batterie.
À l’intérieur, la Polestar 5 présente un habitacle minimaliste et avant-gardiste conçu principalement comme un quatre places. Le conducteur est accueilli par trois écrans distincts : un groupe d'instruments numériques compact de 9 pouces, un affichage tête haute de 9,5 pouces et un écran tactile central orienté portrait de 14,5 pouces. Ce système d'infodivertissement principal fonctionne sur Android Automotive et intègre l'intégration de Google.
Les sièges avant, développés avec Recaro, peuvent être équipés en option de cuir MicroTech ou Nappa haut de gamme et offrent des fonctions de chauffage, de ventilation et de massage. Les passagers arrière bénéficient d'une expérience de luxe similaire, avec des sièges inclinables dotés également de chauffage, de refroidissement et de massage, le tout contrôlé à partir d'un panneau sur leur accoudoir central rabattable. Un « garage à pieds » aménagé derrière les sièges avant offre un espace supplémentaire pour une position assise plus confortable.
L'accent mis sur l'espace pour les passagers s'étend au chargement, avec 365 ld'espace dans le coffre arrière et 62 m supplémentaires dans le coffre. Polestar a également fait des choix de matériaux réfléchis, en utilisant des garnitures à base de lin au lieu de la fibre de carbone traditionnelle et des moquettes Econyl fabriquées à partir de matériaux recyclés.
La Polestar 5 peut déjà être commandée sur 24 marchés initiaux ; malheureusement, l’Amérique du Nord ne figure pas encore sur cette liste. En Allemagne, le prix commence à 119 900 € pour le modèle standard et s'élève à 142 900 € pour la version Performance. Les acheteurs britanniques verront des prix légèrement inférieurs, à partir de 104 900 € et 123 000 € respectivement. La société a déclaré que les prix et la disponibilité pour les États-Unis et le Canada seraient annoncés ultérieurement.
