Etter det som føltes som en evighet siden Polestar Precept-konseptet debuterte for over fem år siden, er produksjonsversjonen endelig her. Polestar 5 ble avduket på motormessen i München, og er det svenske merkets direkte angrep på det høyytelses elbilmarkedet, med Porsche Taycanright i sikte.
Nye Polestar, regnet som en firedørs performance grand tourer, kombinerer dramatisk styling med svimlende krafttall, men den gjør også noen dristige designvalg som garantert får folk til å snakke. Fra utsiden er det en trofast og slående utvikling av Precept-konseptet. Den opprettholder en lav, bred og aggressiv holdning, definert av skarpe linjer og en slank, skrånende taklinje.
Fronten domineres av Polestars karakteristiske toblads frontlykter, som bruker avansert Pixel LED-teknologi. Bilens karosseri er stramt og muskuløst, med uttrekkbare dørhåndtak og rammeløse vinduer som bevarer det rene utseendet. Den kjører på store hjul, tilgjengelig i 20- til 22-tommers størrelser, som fyller buene perfekt.
Det mest omtalte designelementet er imidlertid bakerst. Polestars designere har fjernet bakruten fullstendig, og velger i stedet for en Kamm-stil hale (lik Polestar 4). Denne avgjørelsen er avhengig av et digitalt bakspeil med høy oppløsning for å vise føreren hva som ligger bak, en beslutning som prioriterer aerodynamisk form fremfor tradisjonell funksjon.
Polestar tilbyr to robuste tomotorer, firehjulsdrift-oppsett for sitt nyeste flaggskip. Basespesifikasjonen Polestar5 genererer solide 738 hk og 812 Nm dreiemoment, og driver Grand Tourer fra 0 til 100 km/t på bare 3,9 sekunder, med en elektronisk begrenset topphastighet på 250 km/t.
For de som ønsker enda mer fart, øker Polestar5 Performance-trim ytelsen til 872 hk og 1015 Nm dreiemoment. Denne ekstra kraften trimmer 0-100 km/t-sprinten til raske 3,2 sekunder. Performance-versjonen får også en sportsfokusert fjæring utstyrt med adaptive dempere som reagerer på veiforholdene på bare tre millisekunder.
All denne muskelen forsynes av en betydelig 112 kWh litiumionbatteripakke. I standardkonfigurasjonen projiserer Polestar en WLTP-basert rekkevidde på opptil 670 km. Som forventet opplever ytelsesmodellen med høyere ytelse et beskjedent fall i rekkevidde, og leverer anslagsvis 565 km på full lading.
Begge Polestar5-variantene aksepterer DC hurtiglading på opptil 350 kW, noe som gjør at batteriet kan klatre fra 10 % til 80 % på omtrent 22 minutter. For privatbruk er bilen utstyrt med en 19kW AC-lader – selv om en slik kapasitet kan overstige typiske tilkoblingsmuligheter. Et subtilt indikatorlys på C-stolpen gir en rask visuell referanse av batteriets ladetilstand.
Innvendig har Polestar 5 en minimalistisk og tech-forward hytte designet primært som en fireseter. Føreren blir møtt av tre forskjellige skjermer: en kompakt 9-tommers digital instrumentklynge, en 9,5-tommers head-up-skjerm og en 14,5-tommers portrettorientert sentral berøringsskjerm. Dette viktigste infotainmentsystemet kjører på Android Automotive og har innebygd Google-integrasjon.
Forsetene, utviklet med Recaro, kan velges med MicroTech eller premium Nappa-skinn og tilbyr varme-, ventilasjons- og massasjefunksjoner. Passasjerene bak får en lignende luksusopplevelse, med liggende seter som også har oppvarming, kjøling og massasje, alt styrt fra et panel på det nedfellbare midtarmlenet. En "fotgarasje" skåret ut bak forsetene gir ekstra plass for en mer komfortabel sittestilling.
Fokuset på passasjerplass strekker seg til last, med 365 lof plass i bagasjerommet bak og en ekstra 62 i bagasjerommet. Polestar har også gjort gjennomtenkte materialvalg, ved å bruke linbasert trim i stedet for tradisjonell karbonfiber og Econyl-tepper laget av resirkulerte materialer.
Polestar 5 kan allerede bestilles i 24 første markeder; Dessverre er ikke Nord-Amerika på den listen ennå. I Tyskland starter prisen på € 119 900 for standardmodellen og stiger til € 142 900 for Performance-versjonen. Kjøpere i Storbritannia vil se noe lavere priser fra henholdsvis €104.900 og €123.000. Selskapet har uttalt at priser og tilgjengelighet for USA og Canada vil bli annonsert på et senere tidspunkt.
