Questa è la nuova Mini, la quarta generazione. Abbiamo parlato delle modifiche al prossimo modello non molto tempo fa e oggi ne vediamo i dettagli per la prima volta: niente più mimetizzazione, questa è una Cooper S bianca nel suo pieno splendore.
Finalmente vediamo le differenze tra l'ultimo modello e il nuovo arrivato e alcune sono piuttosto particolari: per cominciare, il parabrezza non è più verticale come prima, è stato spostato ancora di più in avanti e l'angolo è più basso. È stato fatto per aumentare le prestazioni aerodinamiche dell’auto e aiutarla a raggiungere una maggiore autonomia elettrica e rendere il cofano ancora più corto. Il passo dell’auto è molto probabilmente lo stesso, ma gli sbalzi sono molto più corti: sarà un vero spasso guidarla.
A proposito di corto: a quanto pare la nuova Mini sarà più corta del modello precedente, è scioccante, sì. Con ogni nuova generazione, la Mini diventava sempre più grande, ma con la nuova piattaforma elettrica l'azienda ha avuto l'opportunità di rimpicciolirla senza compromettere lo spazio interno. È stato fatto per differenziare ulteriormente i vari modelli della Mini, ora la Countryman sarà decisamente più grande.
Cambiando l'angolazione del parabrezza si è creato più spazio nella parte anteriore dell'auto e possiamo vedere chiaramente che il cruscotto è più profondo rispetto al modello precedente. Lo schermo centrale ha mantenuto l’iconica forma rotonda e sarà il primo touch screen rotondo del settore. È grande ma non invadente e Mini mantiene gli interruttori a levetta appena sotto lo schermo. Il volante è piccolo, sportivo e proprio dietro di esso possiamo vedere l'head-up display per il conducente.
Il frontale della vettura non è una sorpresa, i fari sono quelli classici della Mini ma ora le DRL sono composte da due led orizzontali. Il grande cambiamento è avvenuto nella parte posteriore dell'auto: le tradizionali luci posteriori rotonde sono state sostituite dai nuovi LED a matrice. Le luci fanno parte del portello, il che significa che l'apertura del bagagliaio sarà molto più grande rispetto all'auto precedente. Il bagagliaio in sé non sarà enorme, dopotutto questa è una MINI ma almeno sarà più utilizzabile.
Le luci posteriori avranno firme luminose diverse a seconda del modello reale dell'auto, l'azienda sta ulteriormente differenziando tra le auto e assicurandosi che ogni modello non possa essere confuso con un altro. Per fortuna la Mini non ha seguito le orme di altre case automobilistiche (Toyota, stiamo parlando di te) e ha mantenuto il buon vecchio tergicristallo posteriore. Soluzione semplice da 10 dollari che è un milione di volte migliore del vetro idrofobo da 500 dollari.
Mini si basa sulla nuova piattaforma sviluppata congiuntamente da BMW e Great Wall e condividerà molti componenti con ORA Funky Cat. I motori elettrici e le batterie saranno condivisi tra i due e la Mini continuerà ad avere motori a benzina. Le auto elettriche saranno prodotte in Cina, mentre quelle alimentate dalla vecchia scuola saranno prodotte nella vecchia Inghilterra.
Possiamo aspettarci che molti modelli saranno basati su questa nuova piattaforma, ci sarà una Convertible che si unirà alla gamma nel 2025, ci sarà un nuovo Countryman e potremmo vedere il nuovo Paceman. La parte migliore probabilmente sarà il nuovo JCW elettrico, un razzo tascabile completamente elettrico. La nuova piattaforma è davvero flessibile e ci porterà un primo Mini Van basato sul concetto Vision Urbanaut, ma non sarà un “mini”, sarà il modello più grande della gamma.
