Dit is de nieuwe nieuwe Mini - de 4e generatie ervan. We spraken nog niet zo lang geleden over veranderingen aan het komende model en vandaag krijgen we voor het eerst de details te zien - geen camouflage meer, dit is een witte Cooper S in zijn volle glorie.
Eindelijk zien we verschillen tussen het laatste model en de nieuwkomer en sommige zijn behoorlijk onderscheidend: om te beginnen staat de voorruit niet meer zo verticaal als voorheen, hij is nog verder naar voren bewogen en de hoek is lager. Dit is gedaan om de aerodynamische prestaties van de auto te verbeteren, een groter elektrisch bereik te bereiken en de motorkap nog korter te maken. De wielbasis van de auto is hoogstwaarschijnlijk hetzelfde, maar de overhangen zijn veel korter – het zal een echt genot zijn om te rijden.
Over kort gesproken: blijkbaar zal de nieuwe Mini korter zijn dan het vorige model, het is een schok, ja. Met elke nieuwe generatie werd Mini groter en groter, maar met het nieuwe elektrische platform had het bedrijf de mogelijkheid om het te verkleinen zonder de binnenruimte in gevaar te brengen. Er is gedaan om het onderscheid tussen diverse modellen van de Mini nog verder te differentiëren, nu wordt de Countryman aanzienlijk groter.
Door de hoek van de voorruit te veranderen, ontstond er meer ruimte aan de voorkant van de auto en we kunnen duidelijk zien dat het dashboard dieper is dan bij het uitgaande model. Het centrale scherm heeft de iconische ronde vorm behouden en wordt het eerste ronde touchscreen in de branche. Het is groot maar niet opdringerig en Mini houdt de tuimelschakelaars net onder het scherm. Het stuur is klein, sportief en vlak daarachter zien we het head-up display voor de bestuurder.
De voorkant van de auto is geen verrassing, de koplampen zijn klassieke Mini-items maar nu bestaat de DRL uit twee horizontale LED's. De grote verandering vond plaats aan de achterkant van de auto; de traditionele ronde achterlichten zijn vervangen door de nieuwe matrix-LED's. De lampen zijn onderdeel van het luik waardoor de kofferbakopening veel groter zal zijn dan bij de vorige auto. De kofferbak zelf zal niet enorm groot zijn, dit is tenslotte MINI, maar hij zal in ieder geval beter bruikbaar zijn.
De achterlichten zullen verschillende lichtsignaturen hebben, afhankelijk van het daadwerkelijke model van de auto. Het bedrijf maakt verder onderscheid tussen de auto's en zorgt ervoor dat elk model niet met een ander kan worden aangezien. Gelukkig trad Mini niet in de voetsporen van andere autofabrikanten (Toyota - we kijken naar jou) en behield hij de goede oude achterruitwisser. Eenvoudige oplossing van $ 10 die een miljoen keer beter is dan hydrofoob glas van $ 500.
Mini is gebaseerd op het nieuwe platform dat gezamenlijk is ontwikkeld door BMW en Great Wall en zal veel componenten delen met ORA Funky Cat. Elektromotoren en batterijen zullen tussen de twee worden gedeeld en de Mini zal nog steeds met benzinemotoren worden geleverd. De elektrische auto’s zullen in China worden vervaardigd en de ouderwetse auto’s zullen in het ouderwetse Engeland worden gemaakt.
We kunnen verwachten dat veel modellen op dit nieuwe platform zullen zijn gebaseerd, er zal een Convertible zijn die in 2025 aan de line-up zal worden toegevoegd, er zal een nieuwe Countryman zijn en misschien zien we wel de nieuwe Paceman. Het beste deel zal waarschijnlijk de nieuwe elektrische JCW zijn, een volledig elektrische zakraket. Het nieuwe platform is erg flexibel en zal ons een eerste Mini Van opleveren, gebaseerd op het Vision Urbanaut-concept. Het zal echter geen ‘mini’ zijn, het zal het grootste model in de line-up zijn.
