C'est la nouvelle nouvelle Mini - la 4ème génération. Nous avons parlé des changements apportés au modèle à venir il n'y a pas longtemps et aujourd'hui nous pouvons voir les détails pour la première fois - plus de camouflage, c'est une Cooper S blanche dans toute sa splendeur.
Enfin, nous constatons des différences entre le dernier modèle et le nouveau venu et certaines sont assez distinctives : pour commencer, le pare-brise n'est pas aussi vertical qu'avant, il a été encore plus avancé et l'angle est plus faible. Cela a été fait pour augmenter les performances aérodynamiques de la voiture, l’aider à atteindre une autonomie électrique plus élevée et rendre le capot encore plus court. L'empattement de la voiture est probablement le même, mais les porte-à-faux sont beaucoup plus courts - ce sera vraiment amusant à conduire.
En parlant de court – apparemment, la nouvelle Mini sera plus courte que le modèle précédent, c’est un choc, oui. À chaque nouvelle génération, la Mini devenait de plus en plus grande, mais avec la nouvelle plate-forme électrique, l'entreprise avait la possibilité de la réduire sans compromettre l'espace intérieur. Cela a été fait pour différencier davantage les différents modèles de Mini, désormais le Countryman sera nettement plus grand.
Changer l'angle du pare-brise a créé plus d'espace à l'avant de la voiture et on voit clairement que le tableau de bord est plus profond que sur le modèle sortant. L'écran central a conservé la forme ronde emblématique et sera le premier écran tactile rond de l'industrie. Il est grand mais pas envahissant et Mini maintient les interrupteurs à bascule juste en dessous de l'écran. Le volant est petit, sportif et juste derrière, on peut voir l'affichage tête haute pour le conducteur.
L'avant de la voiture n'est pas une surprise, les phares sont des éléments Mini classiques mais désormais les DRL sont composés de deux LED horizontales. Le grand changement s'est produit à l'arrière de la voiture : les feux arrière ronds traditionnels ont été remplacés par les nouvelles LED matricielles. Les feux font partie du hayon, ce qui signifie que l'ouverture du coffre sera beaucoup plus grande que sur la voiture précédente. Le coffre en lui-même ne sera pas énorme, c’est une MINI après tout mais au moins il sera plus utilisable.
Les feux arrière auront des signatures lumineuses différentes en fonction du modèle réel de la voiture, la société différencie davantage les voitures et s'assure que chaque modèle ne peut pas être confondu avec un autre. Heureusement, Mini n'a pas suivi les traces d'autres constructeurs automobiles (Toyota - nous vous regardons) et a conservé le bon vieil essuie-glace arrière. Une solution simple à 10 $ qui est un million de fois meilleure qu'un verre hydrophobe à 500 $.
Mini est basé sur la nouvelle plate-forme développée conjointement par BMW et Great Wall et partagera de nombreux composants avec ORA Funky Cat. Les moteurs électriques et les batteries seront partagés entre les deux et la Mini sera toujours équipée de moteurs à essence. Les voitures électriques seront fabriquées en Chine et les voitures à moteur à l’ancienne seront fabriquées dans la vieille école de l’Angleterre.
Nous pouvons nous attendre à ce que de nombreux modèles soient basés sur cette nouvelle plateforme, il y aura un cabriolet qui rejoindra la gamme en 2025, il y aura un nouveau Countryman et nous verrons peut-être le nouveau Paceman. La meilleure partie sera probablement la nouvelle JCW électrique, une fusée de poche entièrement électrique. La nouvelle plateforme est vraiment flexible et elle nous apportera un premier Mini Van basé sur le concept Vision Urbanaut, mais ce ne sera pas un « mini », ce sera le plus grand modèle de la gamme.
